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汽車(chē)行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)8月19日?qǐng)?bào)道——

繼眾泰汽車(chē)經(jīng)銷商抱團(tuán)維權(quán)“攻陷”眾泰總部之后，又一品牌總部被經(jīng)銷商“堵門(mén)”。

8月15日，來(lái)自全國(guó)各地35家Jeep經(jīng)銷商來(lái)到了上海Jeep銷售公司(克萊斯勒中國(guó)汽車(chē)銷售有限公司)門(mén)前討說(shuō)法，然而“接待”他們并不是廠家領(lǐng)導(dǎo)，而是眾多的身穿黑色制服的保安，大廳里所有上樓的通道都被堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

這些經(jīng)銷商因何要上門(mén)維權(quán)呢?根據(jù)4S店投資人的講述原因主要有幾個(gè)：一是廠家壓庫(kù)嚴(yán)重，最高的店庫(kù)存系數(shù)達(dá)到6，經(jīng)銷商面臨著資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，再有就是廠家強(qiáng)行搭售滯銷車(chē)型和車(chē)輛精品配件，賣(mài)不出的精品配件只能是經(jīng)銷商承擔(dān)，還有就是車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題一般都是由廠家和經(jīng)銷商來(lái)共同處理，但客戶有投訴廠家就對(duì)經(jīng)銷商罰款。另外還有經(jīng)銷商吐槽，廠家對(duì)經(jīng)銷商發(fā)車(chē)價(jià)格不公的對(duì)待，從而導(dǎo)致經(jīng)常會(huì)被克扣“返利”。

據(jù)了解，這次Jeep經(jīng)銷商維權(quán)小組有78家，這些經(jīng)銷商大多都處于虧損狀態(tài)，這次組團(tuán)維權(quán)的經(jīng)銷商有兩點(diǎn)訴求，第一是將包括但不限于建店補(bǔ)助、返利、銷售款等全額返還;第二則是對(duì)于經(jīng)銷商的虧損予以全額賠償。

在8月6日，在各地經(jīng)銷商的組織下，“Jeep中國(guó)經(jīng)銷商維權(quán)工作組”成立了，任命了王榮震為組長(zhǎng)。王榮震表示，從全國(guó)的范圍來(lái)看，90%的經(jīng)銷商都是虧損的，“這是敢于站出來(lái)的，還有一些有這樣那樣的考慮，但是我們維權(quán)小組目前有78家經(jīng)銷商。”

近日在現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)的王榮震向媒體反映，這已經(jīng)不是第一次來(lái)到上海Jeep銷售公司討說(shuō)法了，就在幾天前的7月30日他帶著30幾位經(jīng)銷商已經(jīng)來(lái)過(guò)這里，當(dāng)時(shí)菲克集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)銷售有限公司總裁委托經(jīng)銷商管理部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人接待了他們，而這次眾多經(jīng)銷商連門(mén)都進(jìn)不了，“廠家這一次連見(jiàn)我們都不見(jiàn)我們，連最基本的對(duì)話的機(jī)會(huì)都不給我們”，王榮震說(shuō)道，“7月30號(hào)那次以領(lǐng)導(dǎo)不在為由把我們打發(fā)了，給鄭總發(fā)短信從來(lái)不回復(fù)我們，這次更是用保安來(lái)對(duì)我們。”王榮震海透露，銷售公司與相關(guān)經(jīng)銷商進(jìn)行了“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的私下溝通。

王榮震稱，“他們強(qiáng)勢(shì)慣了，對(duì)經(jīng)銷商的管理就是‘一言堂’，我們只能言聽(tīng)計(jì)從，沒(méi)有任何商量的余地。”王榮震表示，經(jīng)銷商與廠家存在的矛盾之一是壓庫(kù)嚴(yán)重，從經(jīng)銷商處得知最高的店庫(kù)存系數(shù)為6，這就代表著4S店庫(kù)存量最高達(dá)到了銷售量的6倍，經(jīng)銷商承受的資金和銷售壓力可想而知。王榮震說(shuō)：“我?guī)缀踅o每個(gè)jeep的經(jīng)銷商都打了電話，得到的一個(gè)情況是，今年前8個(gè)月Jeep品牌的累積銷售8萬(wàn)臺(tái)左右，但是實(shí)際上牌量也就4、5萬(wàn)臺(tái)，剩下的都成為了經(jīng)銷商的庫(kù)存。”

另外王榮震還提到，強(qiáng)行搭售滯銷車(chē)型和車(chē)輛精品配件是另一大問(wèn)題，“jeep的車(chē)型不好賣(mài)的比好賣(mài)的多，而且有些精品配件根本就賣(mài)不出去，都讓我們來(lái)承擔(dān)，這不是霸王條款嗎?”王榮震說(shuō)，“還有，車(chē)輛出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，一般都是廠家和經(jīng)銷商來(lái)共同處理，安撫和解決問(wèn)題，但是鄭總的團(tuán)隊(duì)對(duì)我們苛刻到只要有客戶投訴，就一定要罰我們的款。而且負(fù)責(zé)經(jīng)銷商的區(qū)域經(jīng)理也經(jīng)常更換，導(dǎo)致我們的溝通不順暢，我們想提升都難。”

早在今年6月10日眾多經(jīng)銷商聯(lián)合向“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)銷售有限公司”發(fā)去了函，闡述了廠家與經(jīng)銷商間的主要矛盾以及經(jīng)銷商的訴求。

[致：廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)銷售有限公司

我們是貴司的全國(guó)經(jīng)銷商，鑒于目前貴司采取下列行為：1.對(duì)各地經(jīng)銷商庫(kù)存壓力極大;2.限定區(qū)域銷售;3.強(qiáng)行搭售滯銷車(chē)型和車(chē)輛精品配件;4.強(qiáng)行附加因貴司車(chē)輛質(zhì)量導(dǎo)致客訴扣軟等條件;5.對(duì)經(jīng)銷商發(fā)車(chē)價(jià)格不公的對(duì)持; 6.內(nèi)部管理混亂，大量人員調(diào)整，造成貴我雙方溝通不楊，經(jīng)銷活動(dòng)遇阻等等。

鑒于貴司上述行為造成我們經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重，我們?nèi)珖?guó)經(jīng)銷商一致要求貴司：1.將包括但不限于建店補(bǔ)助、返利、銷售款等全額返還給我們：2.對(duì)于我們的虧損予以全額賠償。望貴司自收到本函后7日內(nèi)予以妥善解決，否則，—切后果由貴司自行承擔(dān)。特此函告。]

在8月8日廣汽集團(tuán)對(duì)此事發(fā)來(lái)了復(fù)函，稱公司已經(jīng)派出相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人前往上海了解情況，將督促引導(dǎo)妥善解決。

經(jīng)銷商是主機(jī)廠與消費(fèi)者的橋梁，經(jīng)銷商對(duì)與汽車(chē)廠家的重要程度不言而喻，而品牌企業(yè)與經(jīng)銷商之間存在壓貨矛盾也是很普片，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)若不能處理好這種矛盾引發(fā)經(jīng)銷商反水，這就等于自斷銷路，經(jīng)銷商虧損甚至倒閉，廠家同樣不會(huì)好過(guò)。

不久前，F(xiàn)CA公布了下一個(gè)五年計(jì)劃，主要的核心是弱化菲亞特、克萊斯勒兩大品牌，重心發(fā)力瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐以及Jeep，而在國(guó)內(nèi)FCA則押注Jeep。在華市場(chǎng)，F(xiàn)CA已經(jīng)放棄菲亞特，根據(jù)馬爾喬內(nèi)的說(shuō)法，F(xiàn)CA與廣汽集團(tuán)合資生產(chǎn)的菲亞特轎車(chē)在去年就停產(chǎn)，并且沒(méi)有恢復(fù)生產(chǎn)的意思，F(xiàn)CA把重心放在了Jeep品牌上，打算到2022年Jeep將在中國(guó)推出8款全新或改款車(chē)型，其中2款為中國(guó)特供。

躋身中國(guó)一線豪華品牌一直都是Jeep的目標(biāo)，但是在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者看來(lái)，與Jeep貼邊的并不是豪華，更多是“情懷”二字，而“修不好的Jeep”產(chǎn)品品質(zhì)更是讓人對(duì)其愛(ài)恨交加。

Jeep在中國(guó)市場(chǎng)上還是不太好過(guò)，在2017年里Jeep全年累計(jì)銷量增長(zhǎng)23.6%到22.23萬(wàn)輛，不過(guò)進(jìn)入2018年Jeep銷量出現(xiàn)了大幅下跌，1-4月累計(jì)銷量同比下跌31.45%到48522輛;今年上半年廣汽菲克銷量銷量70278輛，同比下降35.17%。數(shù)據(jù)顯示新上市不久的大指揮官，6月銷量也僅為2617輛。

關(guān)鍵詞： 上?？偛?/a> 庫(kù)存 經(jīng)銷商