2月20日，美聯(lián)航波音777-200客機突然在飛行途中因右側(cè)引擎故障引發(fā)爆炸起火，此事已經(jīng)引起中國民航局（以下簡稱“民航局”）注意。

據(jù)民航局透露：美聯(lián)航波音777-200型客機發(fā)動機著火事件中，該架飛機配裝的是普惠公司生產(chǎn)的PW4077型發(fā)動機，民航局將持續(xù)關(guān)注事件調(diào)查進展。

事發(fā)后的2月21日，美國聯(lián)合航空公司(NASDAQ:UAL)宣布將立即停飛所有波音777型號的客機，共計24架。隨后，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)布緊急適航指令，要求立即或加強對配備某些普惠PW4000型發(fā)動機的波音777飛機進行檢查。

2月22日，日本航空服務(wù)信息中心表示，日本當(dāng)局已要求航空公司避免使用搭載普惠PW4000發(fā)動機的波音777飛機在日本領(lǐng)空起飛、降落和飛越領(lǐng)空，直到另行通知。

同一天，大韓航空一位發(fā)言人表示，該公司已停飛了6架裝有普惠PW4000發(fā)動機的波音777飛機。

目前，只有美國、韓國及日本采用配備普惠PW4000發(fā)動機的波音777客機，中國民航機隊沒有相同型號的波音777-200客機，也沒有配裝PW4077型發(fā)動機的運輸類飛機。這也就意味著，截止目前，全球范圍內(nèi)與出事飛機配備相同型號發(fā)動機的波音777客機已全部停運。

對此，波音公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對藍鯨財經(jīng)記者表示：“波音正在積極監(jiān)測美聯(lián)航328航班的近期事態(tài)進展。在美國國家運輸安全委員會開展調(diào)查的同時，我們建議暫時停止安裝普惠4000-112發(fā)動機的69架在役777和59架存儲飛機的運行，直到美國聯(lián)邦航空局發(fā)布適當(dāng)?shù)臋z查程序。波音支持日本民航局在2月20日做出的決定以及美國聯(lián)邦航空局在21日的行動，即暫停安裝普惠4000-112發(fā)動機的777飛機的運行。我們正與這些采取行動的監(jiān)管機構(gòu)合作，同時有關(guān)飛機已經(jīng)停場以接受普惠公司的進一步檢查。如有更多進展信息，我們將與大家分享。”

疫情之下，民航公司的日子本就不太好過，波音旗下不同型號的客機在近兩年內(nèi)接連出事無疑是雪上加霜。

事故屢禁不止

這已經(jīng)不是波音客機第一次出事。

2018年10月、2019年3月，印尼和埃塞俄比亞的兩架波音737MAX飛機接連發(fā)生墜機事故，共導(dǎo)致346人喪生。在這兩起空難后，波音737MAX于2019年3月遭全球禁飛。

將近兩年后，2020年11月，F(xiàn)AA最終解除了對波音737MAX飛機的“禁飛令”，波音737MAX再次開始進行商業(yè)飛行。

空難事件的影響是十分巨大的，據(jù)路透社和益普索公司的一項新民意調(diào)查顯示：有57%的美國人表示，當(dāng)了解737MAX的歷史后，他們不太可能乘坐該機型飛機。

2021年開年不久，波音777-200客機引擎又突然爆炸起火。其實，當(dāng)天并不止這一起事故。2月20日，先后有4架波音公司的飛機發(fā)生了事故，其中3起與發(fā)動機有關(guān)。

一架在荷蘭國際機場起飛的波音747客機發(fā)動機引擎突然爆炸，爆炸后的飛機碎片掉落，把地面上的2個人嚴(yán)重砸傷；一架波音737客機空中單發(fā)停車故障；印度的一架波音737客機撞上了燈桿。

疊加疫情影響，全球范圍內(nèi)很多航空公司停航，波音(NYSE:BA)公司去年也因此遭遇了有史以來的最大虧損。

財報顯示：2020年全年，波音實現(xiàn)營收581.58億美元，同比下降24%；凈虧損為119.41億美元，去年同期凈虧損僅為6.36億美元，暴漲94.67%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量為-184.10億美元，資金較為緊張。

按美國通用會計準(zhǔn)則（GAAP）計算，波音2020全年每股虧損20.88美元，上年同期每股虧損1.12美元；核心每股虧損（非美國通用會計準(zhǔn)則下Non-GAAP）為23.25美元，上年同期每股虧損3.47美元。

對此，波音解釋稱：2020年第四季度，波音業(yè)務(wù)受到新冠肺炎疫情和737MAX停飛及寬體飛機項目的重大影響。其中，777X項目錄得65億美元的稅前費用，預(yù)計于2023年晚些時候首次交付；737MAX已開始陸續(xù)收到監(jiān)管批準(zhǔn)運營，并且恢復(fù)交付。

此消彼長，空客股價大漲

美聯(lián)航事件后開盤首日，波音(NYSE:BA)公司股價開盤跌2.36%，至212.33美元/股，最終以212.88美元/股收盤，跌幅為2.11%。

此消彼長，受美聯(lián)航事件影響，雖然波音(NYSE:BA)公司股價走低，但作為其競爭對手之一的空中客車集團(AIR)的股價卻因此受益。

2月22日，空中客車集團(AIR)股票以95.8歐元/股收盤，上漲5.43%；2月23日，空中客車集團(AIR)股票繼續(xù)高開，截止2月23日晚間17:28分，該公司股票漲幅已經(jīng)達到5.74%，股價觸及101.3歐元/股。

即使波音客機曾發(fā)生過許多安全事故，但美國政府似乎一直對這家的企業(yè)青睞有加。在過去的兩年中，雖然波音公司在民航領(lǐng)域生意慘淡，但卻在美國政府那里接到了一些大額訂單。除此之外，美國政府也是第一個宣布復(fù)飛波音737MAX的國家，并且積極持續(xù)地推動其他國家也批準(zhǔn)復(fù)飛該機型。有如此“強有力”的政府背景做后臺，美聯(lián)航事件究竟能對波音公司的業(yè)績產(chǎn)生多大影響也未可知。

中國社科院世界經(jīng)濟與政治研究所研究員孫杰在媒體采訪解釋道：“新冠病毒疫情肆虐的背景下，各國航司停飛波音777客機無疑是雪上加霜。原本航空公司就遭遇了客流銳減的局面，如今還要面對大批客機停飛的狀況。而通常航空事故需要很長時間的調(diào)查，因此對于航空公司的影響會是個較長期的過程?！?/p>

至于波音777-200客機的停運是否會對我國航空公司產(chǎn)生影響，藍鯨財經(jīng)記者特地采訪了東方航空相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人明確表示：“雖然，全球的大航空公司應(yīng)該都有波音生產(chǎn)的飛機，但一種型號的飛機出事并不代表其他型號的飛機質(zhì)量也同樣不過關(guān)?！倍?，中國民航機隊沒有相同型號的波音777-200客機，也沒有配裝PW4077型發(fā)動機的運輸類飛機，所以，民眾可以放心乘坐。

此次事件應(yīng)該由波音負(fù)責(zé)還是由生產(chǎn)發(fā)動機的普惠公司負(fù)責(zé)，還需要等待有關(guān)部門進一步的調(diào)查結(jié)果，藍鯨財經(jīng)將持續(xù)關(guān)注事件調(diào)查進展。

關(guān)鍵詞： 波音 雪上加霜 出航 事故