21日，2021世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽在天津東麗湖開賽。報(bào)名賽隊(duì)總數(shù)143支，企業(yè)參賽占比超過三成。

2021世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽在天津東麗湖開賽。主辦方供圖

在2021世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽同期舉辦的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品檢測(cè)與認(rèn)證技術(shù)國(guó)際高峰論壇(以下簡(jiǎn)稱高峰論壇)上，眾多專家熱議智能駕駛。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心黨委委員、副總經(jīng)理吳志新在高峰論壇上指出，伴隨產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)面臨新的課題、新的挑戰(zhàn)，大家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)有非常高的期待，標(biāo)準(zhǔn)的緊迫性、必要性毋庸置疑。

中國(guó)工程院院士方濱興稱，智能駕駛一定要考慮安全，網(wǎng)聯(lián)汽車存在四個(gè)方面的安全：電磁安全、軟件安全、信息安全、功能安全。每一項(xiàng)都非常重要。

“在應(yīng)用層，就是傳統(tǒng)的功能安全，網(wǎng)聯(lián)汽車可能存在因汽車功能失效而導(dǎo)致失控的情況發(fā)生，從而會(huì)引發(fā)人身安全。”方濱興稱。

中國(guó)工程院院士李德毅稱，“我們的物流行業(yè)，公路運(yùn)輸比鐵路要大，如果實(shí)現(xiàn)了無人駕駛，智能駕駛有望成為我國(guó)繼高鐵之后的又一張新名片，到那個(gè)時(shí)候，智能車載平臺(tái)有望提升我國(guó)整個(gè)智能制造業(yè)發(fā)展。”

工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師劉法旺表示，現(xiàn)在汽車也開始電子化，軟件的應(yīng)用、數(shù)據(jù)的應(yīng)用，逐漸成為新的趨勢(shì)，需要完善準(zhǔn)入及監(jiān)督管理方式，“我們應(yīng)該對(duì)具有L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車輛準(zhǔn)入管理進(jìn)行思考，提出新的管理要求，保證車輛的安全性。”

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中心主任周煒稱，現(xiàn)在迫切需要解決無人駕駛實(shí)際落地運(yùn)用的問題。有傳統(tǒng)汽車企業(yè)、也有造車新勢(shì)力關(guān)注無人駕駛，但有沒有運(yùn)輸企業(yè)在關(guān)注這個(gè)事?

“這就出現(xiàn)一個(gè)問題，都積極的做智能汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，很迫切、很著急。但只有有了利潤(rùn)，才能可持續(xù)發(fā)展，如果僅僅是前端熱，后端冷，這個(gè)生態(tài)就不和諧了。”周煒稱。

吉林大學(xué)青島汽車研究院副院長(zhǎng)安宏偉稱，仿真測(cè)試是智能駕駛技術(shù)安全落地的加速器。傳統(tǒng)的道路實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，保守估計(jì)，無人駕駛汽車要經(jīng)過至少億公里以上的道路行使驗(yàn)證才能達(dá)到人類駕駛員的水平。而科學(xué)有效的仿真測(cè)試技術(shù)能夠?qū)⑦@一過程從8年以上縮短到2年甚至1年以內(nèi)。

近幾年，智能駕駛發(fā)展如火如荼，聽完眾多專家的看法，你是不是又有了新的感受?(記者 吳濤)

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