記者調(diào)查了解到，流入正規(guī)報(bào)廢汽車拆解廠的報(bào)廢汽車不到三成，大量報(bào)廢汽車經(jīng)過(guò)無(wú)正規(guī)從業(yè)資質(zhì)的“黃牛”之手流入“黑市”，最終改頭換面成拼裝車重新上路行駛。網(wǎng)民指出，報(bào)廢車重新拼裝后以“翻新車”再度流向市場(chǎng)，給公共交通安全帶來(lái)極大隱患。應(yīng)嚴(yán)厲打擊相關(guān)違法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，完善市場(chǎng)準(zhǔn)入，用更嚴(yán)格的管理和更公平的價(jià)格吸引報(bào)廢汽車回歸正規(guī)拆解渠道。

網(wǎng)民“普南車總”表示，報(bào)廢車拆解下來(lái)的零配件會(huì)被賣到各種小的汽車修理廠。這些報(bào)廢汽車零部件重新被裝配到車上后，就是一顆顆奔跑在路上的“定時(shí)炸彈”。此外，非法拆解過(guò)程中，鉛、汞、鎘等汽車產(chǎn)品中的有害物質(zhì)未經(jīng)處理被隨意排放，對(duì)生態(tài)環(huán)境和人體健康造成嚴(yán)重危害。

為何汽車正規(guī)報(bào)廢率不足三成?網(wǎng)民“陳勇”指出，一輛車報(bào)廢僅能收到幾百元的補(bǔ)貼，報(bào)廢的流程十分麻煩，把車拖到報(bào)廢地點(diǎn)又需要花一筆費(fèi)用，如果是異地拖車，費(fèi)用則更高。而不少“找上門”的車販子開(kāi)出數(shù)倍于正常補(bǔ)貼的價(jià)格，對(duì)車主的選擇造成巨大影響。

網(wǎng)民“李秀榮”指出，要減少甚至消除報(bào)廢汽車報(bào)而不廢、流入黑市現(xiàn)象，需要重構(gòu)利益格局，提高車主報(bào)廢汽車的利益回報(bào)。網(wǎng)民“時(shí)鋒”也認(rèn)為，報(bào)廢車處置事關(guān)重大，除了要加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢汽車回收拆解的管理，嚴(yán)厲打擊相關(guān)違法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，更要完善市場(chǎng)準(zhǔn)入，充分考慮車主的訴求，由市場(chǎng)決定報(bào)廢汽車的定價(jià)，用更嚴(yán)格的管理和更公平的價(jià)格引導(dǎo)報(bào)廢汽車回歸正規(guī)拆解渠道。

有網(wǎng)民表示，推動(dòng)報(bào)廢車拆解行業(yè)有序發(fā)展，要建立合理的政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。網(wǎng)民“劉昊”表示，除了落實(shí)國(guó)家對(duì)正規(guī)拆解企業(yè)的相關(guān)扶持政策以外，對(duì)于提高車主的安全意識(shí)，以及加大對(duì)非法拆解小作坊的打擊力度同樣重要。

(記者 李奕蕾 整理)

關(guān)鍵詞： 正道 價(jià)格