“目前，無人駕駛技術(shù)發(fā)展很快，未來3到5年，網(wǎng)約車市場上可能實現(xiàn)真正意義上的無人駕駛。”1月11日，曹操出行董事長劉金良在?？诮邮芸萍既請笥浾卟稍L時如是說。

近年來，隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，無人駕駛越來越成為社會關注的焦點，無人駕駛技術(shù)是否會給網(wǎng)約車行業(yè)帶來沖擊?

“無人駕駛發(fā)展由解放手到解放眼睛，再解放大腦，從而實現(xiàn)真正意義的無人駕駛。”劉金良介紹，當前無人駕駛技術(shù)的實現(xiàn)主要是依靠兩個技術(shù)路徑：一個是靠汽車根據(jù)行駛環(huán)境進行智能識別來實現(xiàn)無人駕駛;另一個則是通過車路協(xié)同，從而實現(xiàn)無人駕駛。他認為，在無人駕駛技術(shù)的背景下，網(wǎng)約車司機的角色也會出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，由司機向安全員轉(zhuǎn)變，最后變成服務員。而隨著角色的轉(zhuǎn)變，司機的勞動強度大幅下降，年齡限制減少，同時也會大幅降低網(wǎng)約車運營的成本。

針對無人駕駛技術(shù)應用方面的利弊，劉金良表示，由于無人駕駛技術(shù)應對路況的反應快于人的反應，因此無人駕駛技術(shù)的應用可以較低交通事故發(fā)生的概率，但是在交通事故責任認定上則存在爭議。劉金良建議，在確保安全的前提下，可以先在一些特定道路上率先示范應用無人駕駛技術(shù)。

此外，就當前部分網(wǎng)約車平臺采取發(fā)放乘車補貼來獲取用戶的現(xiàn)象。劉金良認為，通過大量的補貼去獲得用戶，成本太高，而且不可持續(xù)的，從表面上看是乘客獲得好處，但是從行業(yè)健康發(fā)展的角度來說則是弊大于利的。“最近政府的反壟斷調(diào)查，實際上也是為應對資本無序擴張、不正當競爭，反壟斷調(diào)查可以為網(wǎng)約車和出租車提供一個健康的市場環(huán)境，例如在蘭州、哈爾濱、南京等城市開啟限制網(wǎng)約車的總量。”劉金良說。

葉作林 科技日報記者 王祝華

關鍵詞： 網(wǎng)約車 無人駕駛