原標(biāo)題：前董事長被查，華晨浮沉

退休后想回西安安度晚年的祁玉民晚節(jié)不保。6月15日，遼寧省紀(jì)委監(jiān)委官網(wǎng)發(fā)布公告顯示，日前經(jīng)遼寧省委批準(zhǔn)，遼寧省紀(jì)委監(jiān)委對華晨汽車集團(tuán)控股有限公司（以下簡稱“華晨集團(tuán)”）原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問題進(jìn)行立案審查調(diào)查，并給予其開除黨籍處分。去年底，在華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序15天后，祁玉民已開始接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

從2005年由大連市常務(wù)副市長調(diào)任華晨集團(tuán)董事長至2019年退休，被稱為汽車“局外人”的祁玉民，借貸盤活華晨、大打價(jià)格戰(zhàn)、實(shí)行“拿來主義”、放權(quán)華晨寶馬等，讓他爭議不斷。而在華晨集團(tuán)最終走向進(jìn)入破產(chǎn)重整時(shí)，爭議落定。

退休兩年后被開除黨籍

2019年退休時(shí)，祁玉民留下一句“過往清零，愛恨隨意”與執(zhí)掌了13年的華晨集團(tuán)告別，但華晨經(jīng)歷的浮沉，讓過往無法清零，愛恨更難隨意。

公告顯示，經(jīng)查祁玉民嚴(yán)重違反黨的政治紀(jì)律、組織紀(jì)律、廉潔紀(jì)律、工作紀(jì)律和生活紀(jì)律，構(gòu)成職務(wù)違法并涉嫌受賄犯罪、挪用公款犯罪、國有公司人員濫用職權(quán)犯罪，且在黨的十八大甚至十九大后仍不收斂、不收手，性質(zhì)惡劣，情節(jié)嚴(yán)重，應(yīng)予嚴(yán)肅處理。依據(jù)《中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》《中華人民共和國監(jiān)察法》《中華人民共和國公職人員政務(wù)處分法》等有關(guān)規(guī)定，經(jīng)省紀(jì)委常委會會議研究并報(bào)省委批準(zhǔn)，決定給予祁玉民開除黨籍處分；按規(guī)定取消其享受的待遇；收繳其違紀(jì)違法所得；將其涉嫌犯罪問題移送檢察機(jī)關(guān)依法審查起訴，所涉財(cái)物一并移送。

公開資料顯示，2005年12月起，祁玉民擔(dān)任華晨集團(tuán)董事長、總裁；2016年起擔(dān)任華晨集團(tuán)董事長、黨委書記；2019年4月1日，祁玉民正式退休卸任華晨集團(tuán)黨委書記、董事長職位，由閻秉哲接任。

然而，祁玉民退休后，華晨集團(tuán)頻頻爆雷。去年底，華晨集團(tuán)進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。隨后，遼寧省紀(jì)委監(jiān)委發(fā)布消息稱，華晨集團(tuán)原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

“拿來主義”埋隱患

值得注意的是，執(zhí)掌的13年間，祁玉民曾帶領(lǐng)華晨集團(tuán)走出低谷。祁玉民剛接手時(shí)是華晨集團(tuán)連續(xù)虧損的第三個(gè)年頭。上任后，祁玉民短時(shí)間拿到銀行7億元貸款，并實(shí)施一系列改革。同時(shí)，為扭轉(zhuǎn)華晨嚴(yán)重虧損局面，祁玉民選擇下調(diào)華晨中華自主品牌車型售價(jià)，其中彼時(shí)在售的中華尊馳車型最高下調(diào)4萬元，新車型駿捷也提前2個(gè)月下線，并定價(jià)在10萬元以內(nèi)。

祁玉民將該策略稱為“不合理定價(jià)后的價(jià)格回歸”，這不僅攪動(dòng)了中國車市，也讓華晨集團(tuán)在短期內(nèi)銷量回升。數(shù)據(jù)顯示，2006年華晨集團(tuán)銷量超20萬輛，同比增長71.4%；2007年華晨中華銷量持續(xù)上升并扭虧為贏。

此后，隨著國內(nèi)車市競爭加劇，華晨集團(tuán)推出高端品牌——華頌，希望通過“沖高”實(shí)現(xiàn)再突破。2015年，首款車型華頌7上市，官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)23.77萬-28.77萬元，但該車型推出后銷量一直處于低位，單月銷量維持在幾百輛，2017年8月銷量歸零。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，從華頌品牌車型推出后的低迷銷量可以看出，華晨集團(tuán)對產(chǎn)品的定位產(chǎn)生誤判。此前，華晨集團(tuán)依靠“價(jià)格戰(zhàn)”策略在短期內(nèi)增量，但也給消費(fèi)者留下產(chǎn)品定位中低端的印象，為后期發(fā)展埋下隱患。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華晨集團(tuán)的問題在于沒有核心技術(shù)，雖然一直用“寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)”作為營銷噱頭，但隨著國內(nèi)車企加大自主研發(fā)投入，華晨卻始終缺乏自主研發(fā)能力，最終被邊緣化。

然而，在祁玉民看來，對于底子太薄的華晨來說，有“拿來主義”就夠了，這也讓華晨集團(tuán)自主品牌板塊失去了翻身機(jī)會。財(cái)報(bào)顯示，2019年華晨集團(tuán)營收40.27億元，稅前利潤則高達(dá)62.92億元。事實(shí)上，華晨寶馬已成為華晨集團(tuán)主要利潤貢獻(xiàn)者。數(shù)據(jù)顯示，2019年華晨寶馬凈利潤為76.26億元，若剔除凈利潤，華晨集團(tuán)其他業(yè)務(wù)凈利潤則虧損10.64億元。

不過，隨著股比放開政策落地，華晨集團(tuán)與寶馬的平衡局面也被打破。2018年10月，寶馬宣布與華晨打破50：50的股比合作關(guān)系，前者作價(jià)36億歐元收購華晨寶馬部分股權(quán)，將持股比例升至75%。這意味著，交易完成后華晨集團(tuán)將喪失對華晨寶馬的控制權(quán)，同時(shí)華晨汽車與華晨寶馬未來利潤分成現(xiàn)狀并不明朗。

彼時(shí)，祁玉民表示，“作為大型企業(yè)一定要著眼未來，2022年之前與其等待市場變化不如主動(dòng)布局，提前簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議有利于雙方更順暢地安排接下來的新車引入計(jì)劃及其他長遠(yuǎn)戰(zhàn)略實(shí)施”。但是，在業(yè)內(nèi)人士看來，這一舉動(dòng)也讓華晨方面進(jìn)一步失去在合資公司中的話語權(quán)，在自主板塊羸弱情況下，失去對“利潤牛奶”華晨寶馬的掌控，將讓華晨集團(tuán)面臨利潤分成減少的風(fēng)險(xiǎn)。北京商報(bào)記者了解到，雙方宣布股權(quán)調(diào)整第二天，華晨集團(tuán)在中國香港的上市公司華晨中國復(fù)盤股價(jià)大跌17.47%，當(dāng)日股價(jià)跌幅最高股超過27%，一日之內(nèi)市值蒸發(fā)144億港元。

頻頻爆雷破產(chǎn)重整

在此期間，華晨集團(tuán)也意識到自主板塊缺位、依賴合資公司等，并實(shí)施一系列改革。但是，長期遺留的問題，還是讓華晨集團(tuán)在去年頻頻爆雷。

去年7月，華晨汽車陷入“股債”風(fēng)波中，被曝負(fù)債千億元，多筆股權(quán)被凍結(jié)；8月，大公國際和東方金誠先后將華晨集團(tuán)及其多只債券列入評級觀察名單。廣發(fā)證券發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示，截至去年10月23日，華晨汽車集團(tuán)未償債券共14只，債券余額合計(jì)172億元。從到期分布看，華晨汽車集團(tuán)到期及回售壓力集中在今年和明年，債券到期及回售規(guī)模分別為65億元、92億元，涉及債券分別為4只和8只。

去年11月13日，華晨集團(tuán)債權(quán)人格致汽車科技股份有限公司向遼寧省沈陽市中級人民法院申請對華晨集團(tuán)重整。隨后，遼寧省沈陽市中級人民法院正式裁定受理債權(quán)人華晨集團(tuán)重整申請，這標(biāo)志著華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

然而，華晨集團(tuán)破產(chǎn)重組尚未明朗，華晨集團(tuán)卻繼續(xù)爆雷。今年1月12日，上海證券交易所發(fā)出紀(jì)律處分決定書，對華晨集團(tuán)及其董事長、信息披露事務(wù)負(fù)責(zé)人予以公開譴責(zé)。

隨后，今年4月金杯汽車和申華控股發(fā)布公告表示，公司控股股東華晨集團(tuán)及其相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)收到證監(jiān)會的行政處罰通知。證監(jiān)會對華晨集團(tuán)的虛假申報(bào)證明文件進(jìn)行嚴(yán)厲問責(zé)，并對華晨集團(tuán)處以5360萬元罰款。針對華晨集團(tuán)破產(chǎn)重組的進(jìn)展，北京商報(bào)記者聯(lián)系華晨相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，尚未得到回復(fù)。

北京商報(bào)記者劉洋劉曉夢

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