新能源汽車相對于燃油車來說，對產(chǎn)品質(zhì)量和制造工藝有更高要求，將推動我國制造業(yè)向自動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型升級。同時，汽車的新能源化帶來的環(huán)保改善、能源節(jié)約也能夠更好地促進消費，拉動國內(nèi)市場的大循環(huán)。

消費者對于新能源汽車的接受程度越來越高

7月30日，中央政治局會議要求挖掘國內(nèi)市場潛力，支持新能源汽車發(fā)展。

“我的許多朋友都買的新能源汽車，我認(rèn)為新能源汽車很環(huán)保且充電比較省錢，新科技十足，車型也很漂亮，小區(qū)也有充電樁，平常上下班包括回老家里程數(shù)都沒有問題，所以我也決定買一輛。”在一家新能源汽車4S店，一位顧客對本報記者表示。

此次調(diào)查結(jié)果顯示，67.4%的人購買新能源汽車的理由是環(huán)保、54.3%的人是由于充電省錢、19.2%的人是因為潮流吸引。

近些年來，我國新能源汽車發(fā)展迅速。8月19日，在商務(wù)部舉行的例行新聞發(fā)布會上，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰表示，今年1-7月，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車銷量147.8萬輛，同比增長2倍，超過2020年全年136.7萬輛的水平，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車銷量占生產(chǎn)企業(yè)新車銷量的比重達到10.0%，較去年同期提高6.1個百分點。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，從供給側(cè)和需求側(cè)角度來說，2019年新能源補貼退坡之后，一部分企業(yè)走的是特斯拉式的高端路線，里程在500千米以上，電池成本很高，但是車很貴。另一部分走的是低端路線，里程在100-200千米，電池成本顯著降低，銷量也很好。同時，很多在使用B級車的消費者愿意嘗試換新能源汽車，從需求上面消費者愿意購買。

北方工業(yè)大學(xué)汽車創(chuàng)新中心研究員張翔在接受本報記者采訪時表示，近些年來新能源汽車高速發(fā)展的原因有以下兩個。

首先是政府的支持力度很大，現(xiàn)在很多一二線城市都對汽車限購限行，但是政府允許新能源車牌照免費申請，有些城市新能源汽車可以免費停車，這些優(yōu)惠政策對新能源汽車的推廣有很大的作用。

其次，許多車企開發(fā)出了續(xù)航里程長、智能化程度高、具備自動駕駛的新能源汽車，吸引消費者去購買。

根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，到2025年我國新能源汽車新車銷售占比要達到車輛總銷售的20%左右的新目標(biāo)，2035年我國新能源汽車核心技術(shù)要達到國際先進水平，質(zhì)量品牌要具備較強的國際競爭力的遠(yuǎn)期目標(biāo)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也是我國著力培育發(fā)展新動能，促進經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的一個縮影。

許海東表示，2012年至今，不論是外形、配置還是安全性能方面新能源汽車質(zhì)量都在不斷提高，同時，近年來，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一日千里，當(dāng)前，擁有200多萬個充電樁，600多萬輛新能源汽車，1∶3的比例在全球都是很高的。

記者了解到，當(dāng)前，隨著新能源汽車技術(shù)不斷進步、配套設(shè)施逐步完善，消費者對于新能源汽車的接受程度越來越高，市場需求也在不斷釋放。

“我們要看到，政府、企業(yè)、市場都有各自的作用。政府在基建、使用環(huán)境等方面出臺相應(yīng)政策來鼓勵新能源汽車發(fā)展。企業(yè)要更加了解消費者的需求，去做更好的產(chǎn)品，提供更好的服務(wù)，形成自己的品牌，從而形成更強大的競爭力。通過市場競爭、市場選擇引導(dǎo)新能源汽車快速發(fā)展。”許海東進一步表示。

現(xiàn)階段補貼還是很有必要

關(guān)于新能源汽車補貼是無論如何也繞不開的一個話題，有的支持，有的則反對。

在張翔看來，補貼對于新能源汽車發(fā)展還是非常必要的，當(dāng)前新能源汽車沒有辦法和燃油汽車全面競爭，新能源汽車的購買者大部分是工薪階層，對售價非常敏感，沒有補貼的話，售價會大幅增加，銷量就會降下來。

調(diào)查結(jié)果也顯示，69.1%的人認(rèn)為當(dāng)前新能源汽車補貼有必要，22%的人認(rèn)為完全沒有必要，8.9%的人認(rèn)為不好說。

記者了解到，為促進新能源汽車發(fā)展，佛山市對汽車銷售企業(yè)和消費者購買新能源汽車，發(fā)布了最新的獎勵和補助。其中針對消費者方面，2021年9月1日至2022年8月31日期間，購買不同價格區(qū)間的新能源汽車并符合條件的消費者能夠申請不同金額的補助，最高補助2萬元。

在許海東看來，當(dāng)前，我國新能源汽車雖然發(fā)展得很快，但是還不是很穩(wěn)定，電池技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也都處在發(fā)展過程之中，國家在引導(dǎo)幫助轉(zhuǎn)型過程中，應(yīng)該給予一定的補貼，從國際上來看這也是一種慣例，同時，通過補貼來引導(dǎo)消費者，這也是整個社會的責(zé)任，進入穩(wěn)定發(fā)展階段后再逐步退出，這樣更有助于整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)記者了解，近日，財政部公開一批對十三屆全國人大四次會議部分建議的答復(fù)，透露下一步將出臺系列政策對新能源汽車等領(lǐng)域予以支持。關(guān)于支持企業(yè)開展科技研發(fā)活動，中央財政創(chuàng)新支持方式，采用“先實施、后撥款”的資助模式，由企業(yè)先行投入并開展各類科技活動，通過驗收后再給予補助，引導(dǎo)企業(yè)真正成為技術(shù)創(chuàng)新決策、研發(fā)投入、科研組織和成果轉(zhuǎn)化的主體。

“對于騙補的企業(yè)，重復(fù)生產(chǎn)，屬于發(fā)展中的問題，而且消費者會作出選擇，也不會選擇很低端的產(chǎn)品。同時，政府也可以從消費端、產(chǎn)品準(zhǔn)入等方面著手，進行限制。”許海東強調(diào)。

關(guān)鍵詞： 消費者 新能源車 接受程度 購車補貼