廣州抓住城市軌道交通發(fā)展機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“抱團(tuán)出?！?/h1>

2021-09-17 15:17:42 來(lái)源: 南方日?qǐng)?bào)

廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立、廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金組建……月初，廣州大灣區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)成立。近年來(lái)，廣州的軌道交通產(chǎn)業(yè)接連釋放出一個(gè)又一個(gè)的信號(hào)。

解讀信號(hào)，厘清布局。抓住城市軌道交通飛速發(fā)展的機(jī)遇，廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)通過(guò)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，全產(chǎn)業(yè)鏈條初步形成，創(chuàng)新水平走在全國(guó)前列，細(xì)分行業(yè)領(lǐng)域龍頭企業(yè)實(shí)力顯著增強(qiáng)。隨著產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)抱團(tuán)集聚，區(qū)域的差異化布局日趨明顯。

如今，廣州的軌道交通產(chǎn)業(yè)企業(yè)正在加快走出去，不僅承接國(guó)內(nèi)其他城市項(xiàng)目，在龍頭企業(yè)的帶領(lǐng)下，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“抱團(tuán)出海”。去年10月，由廣州地鐵聯(lián)合體運(yùn)營(yíng)維護(hù)的巴基斯坦拉合爾市軌道交通橙線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈“中國(guó)方案”的整體輸出。

走出國(guó)門(mén)，打響品牌。作為“十四五”時(shí)期廣州五大新興優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)之一，廣州的軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)到2025年，可望達(dá)到3000億元。未來(lái)可期。

城市軌道交通發(fā)展刺激產(chǎn)業(yè)騰飛

人臉識(shí)別過(guò)閘、站臺(tái)顯示屏嵌入屏蔽門(mén)、即將抵達(dá)的列車(chē)各車(chē)廂擁擠程度實(shí)時(shí)顯示……計(jì)劃在年內(nèi)開(kāi)通的廣州地鐵十八號(hào)線(xiàn)首通段剛剛揭開(kāi)神秘面紗，這條運(yùn)行速度最快可達(dá)160公里/小時(shí)的地鐵“新秀”科技含量十足。

現(xiàn)下，廣州的城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入了高強(qiáng)度建設(shè)、大線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)并舉的時(shí)代。

從地鐵的運(yùn)營(yíng)里程來(lái)看，5年來(lái)，廣州地鐵通車(chē)?yán)锍谭丁V州“十三五”期間和2020年的交通發(fā)展年報(bào)顯示，廣州地鐵2015年運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路9條、里程266公里，2020年增長(zhǎng)至16條、531公里。今年地鐵十八號(hào)線(xiàn)首通段開(kāi)通后，廣州城市軌道交通的總里程將突破600公里。

客流量是體現(xiàn)軌道交通現(xiàn)實(shí)需求和未來(lái)前景的一個(gè)維度。雖然去年受疫情影響，廣州地鐵日均客流量從2019年的906萬(wàn)人次下降至659萬(wàn)人次，但今年9月初的數(shù)據(jù)顯示，日均客流量已經(jīng)恢復(fù)至約800萬(wàn)人次。

憑借本土市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，廣州“主場(chǎng)作戰(zhàn)”。通過(guò)在軌道交通建設(shè)上采用“設(shè)備采購(gòu)+運(yùn)維服務(wù)”總承包模式，建立起產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與總承包商聯(lián)合靶向招商機(jī)制，培育和引進(jìn)了一批軌道交通細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)。

截至2020年底，廣州市軌道交通類(lèi)納統(tǒng)企業(yè)為589家。在規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢(xún)、建設(shè)施工、運(yùn)營(yíng)與增值服務(wù)、裝備制造等細(xì)分行業(yè)，各領(lǐng)域龍頭企業(yè)產(chǎn)值占比在70%以上。2020年全市軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1686億元，居全國(guó)城市前列。

市場(chǎng)需求創(chuàng)造新的風(fēng)口。軌道交通產(chǎn)業(yè)被列入“十四五”時(shí)期廣州五大新興優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，相關(guān)的配套支撐體系逐步完善。

今年8月，廣州市政府常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)的《廣州市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)投融資方案(2021—2023年)》提出，未來(lái)3年廣州全市軌道交通項(xiàng)目67個(gè)，資金總需求達(dá)3141億元，年均投資超1000億元。

廣州市發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年，廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)?？赏_(dá)到3000億元。軌交產(chǎn)業(yè)的“千億版圖”正在擘畫(huà)。

企業(yè)抱團(tuán)布局全產(chǎn)業(yè)鏈

版圖的龐大，不僅由于城市軌道交通建設(shè)“東風(fēng)正好”，也與軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用強(qiáng)密切相關(guān)。從線(xiàn)路規(guī)劃、設(shè)計(jì)咨詢(xún)，到裝備制造、施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)，產(chǎn)業(yè)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)又可再分出更多的細(xì)分領(lǐng)域。

如何將復(fù)雜產(chǎn)業(yè)鏈上松散的企業(yè)“串珠成鏈”，形成高效協(xié)同和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)?共享資源，抱團(tuán)發(fā)展，是廣州發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)的重要戰(zhàn)略。

2017年底，廣州地鐵聯(lián)合佳都科技、白云電氣等企業(yè)，共同組建了廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，為相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)提供了以政府為指導(dǎo)、企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、“政產(chǎn)學(xué)研資本”相結(jié)合的軌道交通產(chǎn)業(yè)企業(yè)合作創(chuàng)新、協(xié)同拓展平臺(tái)。

有了聯(lián)盟，企業(yè)就有了“同好會(huì)”。通過(guò)整合全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新資源要素，更多的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用、資”等機(jī)構(gòu)的協(xié)同創(chuàng)新和項(xiàng)目合作成為可能，成為廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)做優(yōu)、做強(qiáng)、做大的有力支撐。

就在上月底，廣州市工業(yè)和信息化局網(wǎng)站發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展“鏈金合作”銀行及社會(huì)資本(第一批)征集工作的通知》，披露了《廣州市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈匯總表》。其中，廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作為軌道交通產(chǎn)業(yè)的鏈主企業(yè)出現(xiàn)。這實(shí)際上也是對(duì)聯(lián)盟在軌交產(chǎn)業(yè)鏈完善和發(fā)展上的認(rèn)可和信任。

如今，通過(guò)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈已逐步健全，初步形成集研發(fā)、規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢(xún)、建設(shè)施工、整車(chē)裝備、關(guān)鍵零部件、運(yùn)營(yíng)維保及增值服務(wù)于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈條，在運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)咨詢(xún)、培訓(xùn)等領(lǐng)域，具備全國(guó)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)地位。

其中，規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢(xún)領(lǐng)域?qū)儆趶V州軌道交通產(chǎn)業(yè)強(qiáng)項(xiàng)。分屬該領(lǐng)域的廣州地鐵設(shè)計(jì)院在去年10月上市，成為國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)首家上市的地鐵設(shè)計(jì)研究院。在智慧軌交領(lǐng)域，全國(guó)首個(gè)軌道交通智慧大腦穗騰OS、全國(guó)首個(gè)城市軌道交通垂直行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)都科技華佳MOS等系統(tǒng)平臺(tái)正式發(fā)布。

新一代通信技術(shù)在軌道交通和城市路網(wǎng)交通領(lǐng)域的融合落地，加速了城市交通大腦、智慧地鐵大腦等一系列行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用。廣州的軌道交通基礎(chǔ)為智慧軌道交通應(yīng)用提供豐富場(chǎng)景，同時(shí)促成了一批生態(tài)鏈企業(yè)的聚集。

佳都科技是華佳MOS智慧地鐵大腦的研發(fā)企業(yè)，也是廣州重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈人工智能產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主企業(yè)之一。企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“目前佳都人工智能產(chǎn)業(yè)共同體共聚集有產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)過(guò)百家，其中包括云從科技、方緯科技、文遠(yuǎn)知行、奧比中光等超10家達(dá)到上市估值的企業(yè)，供應(yīng)鏈伙伴超2500家，預(yù)估帶動(dòng)千億級(jí)別的上下游產(chǎn)值。”

軌道交通產(chǎn)業(yè)布局的逐步成熟不僅體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈的日漸完善，也體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)集聚的空間布局上。

如今，廣州各區(qū)已初步形成差異化的軌道交通產(chǎn)業(yè)布局態(tài)勢(shì)。在白云，廣州軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)發(fā)展形成以機(jī)電裝備為主的產(chǎn)業(yè)集聚;番禺和花都初步形成以車(chē)輛修造基地等特色園區(qū)為依托的整車(chē)和維保基地，以及以廣智集團(tuán)為首的軌道交通類(lèi)電扶梯整機(jī)制造及配套零部件的總部園區(qū)。

南沙以中鐵隧道局等建筑企業(yè)為主體，形成以工程建設(shè)為主的產(chǎn)業(yè)集聚;海珠發(fā)展形成以廣州地鐵集團(tuán)為代表的軌道交通總部經(jīng)濟(jì)集聚區(qū);越秀初步形成一定的軌道交通設(shè)計(jì)咨詢(xún)企業(yè)集聚;荔灣初步形成軌道交通技術(shù)研發(fā)企業(yè)集聚。

走出國(guó)門(mén)向外輸出中國(guó)方案

實(shí)際上，廣州的軌道交通產(chǎn)業(yè)也曾經(jīng)歷過(guò)艱難起步的時(shí)期。

“在本世紀(jì)初，我們剛進(jìn)入軌道交通領(lǐng)域的時(shí)候，軌道交通裝備制造、設(shè)備裝備、設(shè)備制造這一塊均為進(jìn)口產(chǎn)品所壟斷。”廣州廣電運(yùn)通智能科技有限公司(下稱(chēng)“運(yùn)通智能”)副總經(jīng)理王理達(dá)回憶。

要打破壟斷，闖出“重圍”，必須自主掌握核心技術(shù)。“當(dāng)時(shí)我們結(jié)合自身在機(jī)電一體化設(shè)備和模式識(shí)別技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，選取了軌道交通領(lǐng)域的AFC(自動(dòng)售檢票)專(zhuān)業(yè)作為突破口，并且在發(fā)展過(guò)程中堅(jiān)持核心技術(shù)自主可控、擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”

“目前運(yùn)通智能的軌道交通產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用在全國(guó)40多個(gè)城市、全球10多個(gè)國(guó)家的高鐵、地鐵線(xiàn)路上。AFC專(zhuān)業(yè)上，近幾年核心模塊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額占有率超過(guò)50%，整機(jī)的市場(chǎng)占有率也在30%以上。”王理達(dá)透露。運(yùn)通智能的母公司廣電運(yùn)通也是廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成員單位之一。

創(chuàng)新是掌握國(guó)際話(huà)語(yǔ)權(quán)的關(guān)鍵。去年，廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)研發(fā)總投入16.8億元，上年度新增集群發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)量368項(xiàng)。截至2021年6月，廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)集群參與制定國(guó)際和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量共計(jì)202項(xiàng)。

現(xiàn)在，廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)企業(yè)正在加快“走出去”的步伐，走出廣州、走向全國(guó)，走向世界。

廣州地鐵集團(tuán)2020年年報(bào)顯示，去年除了開(kāi)通運(yùn)營(yíng)八號(hào)線(xiàn)北延段、黃埔有軌電車(chē)一號(hào)線(xiàn)、廣清城際、廣州東環(huán)城際鐵路以外，廣州地鐵集團(tuán)承接的南昌地鐵三號(hào)線(xiàn)、三亞有軌電車(chē)示范線(xiàn)、巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線(xiàn)也開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，首次走出國(guó)門(mén)運(yùn)營(yíng)國(guó)外線(xiàn)路。

從國(guó)外壟斷技術(shù)，到向輸出城市軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈的“中國(guó)方案”，廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)20年間迎來(lái)蛻變。在“十四五”期間，全國(guó)軌道交通市場(chǎng)規(guī)模仍將繼續(xù)保持較高增長(zhǎng)，這是廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇。

抓住機(jī)遇，廣州相關(guān)部門(mén)表示，將發(fā)揮廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟政企聯(lián)絡(luò)、合作創(chuàng)新、協(xié)同拓展的紐帶作用，全方位整合廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相關(guān)平臺(tái)資源，依托都市圈軌道交通線(xiàn)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建都市圈快線(xiàn)等級(jí)技術(shù)體系，全面實(shí)現(xiàn)軌道交通智慧化運(yùn)維、智慧后市場(chǎng)挖掘、產(chǎn)業(yè)鏈集成化輸出，推動(dòng)軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展。

■專(zhuān)家聲音

廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)姚世峰：

強(qiáng)鏈+補(bǔ)鏈

推動(dòng)軌道產(chǎn)業(yè)邁向智慧化發(fā)展

“廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)鏈條完整，覆蓋了從設(shè)計(jì)咨詢(xún)、工程建設(shè)、裝備制造到運(yùn)營(yíng)服務(wù)的各環(huán)節(jié)。”廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)姚世峰認(rèn)為，廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)近年來(lái)一系列標(biāo)志性舉措的落實(shí)，已逐漸形成規(guī)模發(fā)展。

在姚世峰看來(lái)，軌道交通產(chǎn)業(yè)要做大做強(qiáng)，首先在于“強(qiáng)鏈”。“廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)有幾大優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)，一是設(shè)計(jì)規(guī)劃，二是運(yùn)營(yíng)。”

他提到，在規(guī)劃設(shè)計(jì)領(lǐng)域，廣州地鐵設(shè)計(jì)院是國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)首家上市的地鐵設(shè)計(jì)研究院;在運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，廣州地鐵已經(jīng)具備運(yùn)營(yíng)全制式軌道交通的能力，去年還將地鐵運(yùn)用的“廣州模式”輸出至巴基斯坦，“說(shuō)明廣州地鐵在運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域已經(jīng)完全具有‘走出去’的能力。”

隨著優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)的不斷增強(qiáng)，廣州逐漸形成了軌道交通建設(shè)領(lǐng)域龍頭企業(yè)的集聚。姚世峰表示，在增強(qiáng)優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)的同時(shí)，廣州也需注意“補(bǔ)鏈”。“在裝備制造領(lǐng)域，近兩年在軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的帶動(dòng)下，已經(jīng)吸引大批軌道交通車(chē)輛的配套核心部件生產(chǎn)廠(chǎng)商落戶(hù)廣州，補(bǔ)齊裝備制造的薄弱環(huán)節(jié)。”

進(jìn)入“十四五”，廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)入整體加速發(fā)展階段。姚世峰認(rèn)為，廣州要在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)引領(lǐng)，軌道交通產(chǎn)業(yè)要向智慧化的方向發(fā)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)。“智慧化不僅是資金的投入，更重要的是在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，就是以‘智慧地鐵’‘智慧城軌’為目標(biāo)，用智慧的手段提升對(duì)乘客的服務(wù)品質(zhì)，在建設(shè)的過(guò)程中也利用智慧建造的方式實(shí)現(xiàn)建設(shè)過(guò)程更加科學(xué)、更加安全，也更加高效。”

關(guān)鍵詞： 廣州 城市軌道交通 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè) 千億版圖

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