財(cái)聯(lián)社（上海，編輯趙昊）訊，電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉CEO埃隆·馬斯克上周五（11月26日）在一封電子郵件中敦促全體員工在向客戶(hù)交付電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)程中，尋找降低成本車(chē)輛交付成本的方法，而不是為了達(dá)到季度銷(xiāo)售目標(biāo)在最后一刻匆忙下單。

美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道獲得的信件如下：

發(fā)件人：埃隆·馬斯克

收件人：所有人

主題：第四季度交付量與成本效率對(duì)比

日期：2021年11月26日

與我?guī)字芮暗碾娮余]件主題一致，我們本季度的重點(diǎn)應(yīng)該是最大限度地降低交付成本，而不是為了在第四季度到達(dá)汽車(chē)交付目標(biāo)而花費(fèi)大量的加急費(fèi)、加班費(fèi)和臨時(shí)承包商薪酬。

歷年以來(lái)，我們?cè)诩径饶┋偪竦貨_刺，以最大限度地提高交付量，但在下一季度的前幾周，交付量卻大幅下降。實(shí)際上，以這兩個(gè)季度（六個(gè)月）來(lái)看，我們并沒(méi)有多交付車(chē)輛，但卻花費(fèi)了大量的資金。我們相當(dāng)于在每個(gè)季度的最后兩周消耗了我們的資源來(lái)提前下一季度的部分交付量。

在12月的最后幾周，我們會(huì)有相當(dāng)大的交付潮，但我們?cè)跉W洲和美國(guó)德克薩斯的工廠(chǎng)都還沒(méi)有開(kāi)始量產(chǎn)，這意味著車(chē)輛將從中國(guó)通過(guò)船只運(yùn)輸?shù)綒W洲，從美國(guó)加州通過(guò)卡車(chē)和鐵路運(yùn)輸?shù)綎|海岸。不過(guò)，現(xiàn)在是開(kāi)始適當(dāng)減少交付潮規(guī)模，讓未來(lái)的步伐變得更穩(wěn)定、更高效的正確時(shí)機(jī)。

我們的原則是采取最有效的行動(dòng)，要假設(shè)我們不是上市公司和“季度末”概念對(duì)我們來(lái)說(shuō)不存在。

謝謝。

埃隆

今年以來(lái)，特斯拉一直在盡力按照最初承諾的日期向客戶(hù)交付新車(chē)。但是在持續(xù)的港口限制和運(yùn)輸成本上升的情況下，一些美國(guó)地區(qū)的客戶(hù)經(jīng)歷了數(shù)月的交付延遲，這使他們不得不自掏腰包租車(chē)或使用叫車(chē)軟件。由于部分訂單超過(guò)了最后期限，一些客戶(hù)甚至需要重新申請(qǐng)貸款。

特斯拉并不是唯一一個(gè)讓客戶(hù)等待更長(zhǎng)時(shí)間的電動(dòng)汽車(chē)公司。上周，Rivian Automotive通知了客戶(hù)，R1S SUV車(chē)型的交付時(shí)間被推遲。

盡管如此，特斯拉的購(gòu)車(chē)者似乎沒(méi)有被不可預(yù)測(cè)的交付日期嚇到，年內(nèi)的銷(xiāo)量還是穩(wěn)健增長(zhǎng)。特斯拉在2021年的前三個(gè)季度已經(jīng)錄得了627,350輛，而2020年總交付量約為50萬(wàn)輛。特斯拉沒(méi)有為2021年交付量提供明確的目標(biāo)，但公司多次重申“平均每年增長(zhǎng)50%”的寬松指引。

JL Warren Capital首席執(zhí)行官兼研究主管Junheng Li在上周給投資者的說(shuō)明中指出，“國(guó)際原油價(jià)格飆升，利好所有新能源汽車(chē)品牌?！?/p>

她預(yù)計(jì)特斯拉的銷(xiāo)售將繼續(xù)上升，至少本季度在中國(guó)是如此。根據(jù)Canalys的研究，2020年中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約為130萬(wàn)輛，到今年年底，2021年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)到190萬(wàn)輛。

關(guān)鍵詞： 馬斯克