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又一家北京現(xiàn)代工廠出售了。

北京產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站信息顯示，重慶市江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)現(xiàn)代大道18號土地使用權(quán)、地上建（構(gòu)）筑物及相關(guān)設(shè)備等資產(chǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為36.84億元。而根據(jù)此前發(fā)布的信息，北京現(xiàn)代重慶工廠總投資額為77億元，此次掛牌轉(zhuǎn)讓底價(jià)相當(dāng)于打了五折。

公開資料顯示，重慶工廠是北京現(xiàn)代在國內(nèi)建成的第五座整車制造工廠，號稱是北京現(xiàn)代最先進(jìn)的工廠，于2017年8月正式建成投產(chǎn)，總投資達(dá)77億元，年產(chǎn)能為30萬輛。早在2022年2月底，第一財(cái)經(jīng)記者就獨(dú)家披露了北京現(xiàn)代重慶工廠停產(chǎn)的信息。根據(jù)規(guī)劃，新瑞納、昂希諾、菲斯塔以及ix25均在重慶工廠生產(chǎn)，從當(dāng)時(shí)市場表現(xiàn)來看，這些車型并不暢銷。

北京現(xiàn)代曾是中國最成功的合資車企之一，2016年銷量就超過了100萬輛。也正是由于快速的發(fā)展和過于的樂觀，北京現(xiàn)代開始擴(kuò)大產(chǎn)能，一度擁有五個(gè)工廠。但隨著自主品牌的崛起和主流合資品牌價(jià)格的下探，韓系車的市場份額快速萎縮。2022年北京現(xiàn)代的銷量僅為26萬輛。

為了緩解產(chǎn)能壓力，北京現(xiàn)代陸續(xù)變賣資產(chǎn)，將工廠出售。2021年，北京現(xiàn)代將位于北京順義的第一工廠出售給了理想汽車。將重慶工廠出售后，北京現(xiàn)代還在北京擁有兩座工廠，在滄州有一座工廠，北京現(xiàn)代產(chǎn)能利用率仍不足30%。

由于其在中國市場銷售低迷，現(xiàn)代汽車正在尋求推進(jìn)結(jié)構(gòu)改革。在今年6月份首爾舉行的投資者關(guān)系活動(dòng)上，現(xiàn)代汽車CEO張?jiān)趧妆硎?，將再關(guān)閉一家在華工廠，并將兩家在華工廠出售，“最近幾年，中國業(yè)務(wù)因國內(nèi)外各種負(fù)面因素變得艱難。為了提升已受損的品牌形象，現(xiàn)代將專注于高性能車型。”除了削減產(chǎn)能之外，現(xiàn)代汽車還將調(diào)整在華的產(chǎn)品陣容，將從目前的13款車型減少至8款，并將專注于SUV和捷尼賽思豪華品牌車型。

不過，除了此次北京產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站披露的重慶工廠掛牌出售外，張?jiān)趧姿f的兩家將在華出售的工廠中的另一家目前還未披露。

按照北京現(xiàn)代發(fā)布的“2025向新計(jì)劃”，未來3-5年內(nèi)構(gòu)建1款MPV車型、2款轎車、3款SUV車型的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，達(dá)成混動(dòng)產(chǎn)品年產(chǎn)銷30萬輛規(guī)模；加速引入純電品牌艾尼氪（IONIQ），今年推出專屬EV車型，未來3年投放4-5款純電車型。在上海車展期間，北京現(xiàn)代發(fā)布了N品牌入華計(jì)劃，正式布局中國高性能細(xì)分市場，同時(shí)推出了基于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)打造的全新車型MUFASA（沐颯）。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月北京現(xiàn)代累計(jì)銷量為13.94萬輛。

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