家家有車，人們最關(guān)心的是油價(jià)，油價(jià)的漲跌與人們的生活息息相關(guān)。2019年下半年迎來國內(nèi)油價(jià)首次上漲。那么，下半年油價(jià)首漲會(huì)上漲多少？

下半年油價(jià)首漲會(huì)上漲多少？

據(jù)有關(guān)部門介紹，新一輪成品油價(jià)格調(diào)整窗口將于今日24:00點(diǎn)正式啟動(dòng)。在本輪成品油價(jià)格調(diào)整周期(6月25日-7月8日)，國際油價(jià)先漲后跌。平均而言，倫敦布倫特和紐約的WTI油價(jià)比上一輪價(jià)格調(diào)整周期上漲了5.53%。受此影響，零售國內(nèi)汽油和柴油價(jià)格也相應(yīng)上漲。

在其中，汽油每噸漲價(jià)150元，柴油每噸漲價(jià)140元。全國平均92號(hào)汽油每升提高0.12元，95號(hào)汽油每升提高0.12元，0號(hào)柴油每升提高0.12元，按一般家用轎車油箱50L容量來算，加滿一箱92號(hào)汽油估計(jì)要多花6元。

算上這次調(diào)價(jià)，2019年國內(nèi)成品油價(jià)格呈現(xiàn)“九漲三跌一擱淺”。總的來說，價(jià)格上漲的頻率是價(jià)格下跌的三倍?？傮w而言，2019年汽油價(jià)格每噸上漲640元，柴油價(jià)格每噸上漲615元。

影響油價(jià)的四大因素是什么？

影響油價(jià)的因素是復(fù)雜的，如政治、經(jīng)濟(jì)、庫存，氣候、技術(shù)等。這些因素都在變化，不同時(shí)期有不同的主導(dǎo)因素。

(1)供求因素。

石油作為一種商品，其價(jià)格長期取決于供求關(guān)系。80年代中期油價(jià)暴跌，可以說是70年代高油價(jià)政策的直接后果，高油價(jià)導(dǎo)致世界石油消費(fèi)國普遍節(jié)約燃料，同時(shí)刺激了非OPEC國家的石油生產(chǎn)，增加了石油供應(yīng)，使世界石油供大于求，達(dá)到飽和狀態(tài)，油價(jià)下跌成為必然。自2003年以來，國際油價(jià)的上漲本質(zhì)上是由世界石油需求的剛性增長和投資不足導(dǎo)致的歷史低石油產(chǎn)能造成的。

(2)政治經(jīng)濟(jì)因素。

歷史上每一次油價(jià)大波動(dòng)的背后，都可以看到政治經(jīng)濟(jì)因素的影子，于1973年爆發(fā)的第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)和石油禁運(yùn)，導(dǎo)致了第一次石油危機(jī)，1979年伊朗伊斯蘭革命，導(dǎo)致伊朗石油產(chǎn)量大幅下降，自20世紀(jì)70年代以來，國際石油市場(chǎng)呈現(xiàn)OPEC和非OPEC石油生產(chǎn)國、石油消費(fèi)國和石油公司相互制約的格局。這使得政治和經(jīng)濟(jì)因素在油價(jià)波動(dòng)中發(fā)揮了重要作用。

(3)期貨投機(jī)

近年來，由于美元持續(xù)走軟，股市低迷，美國投機(jī)資金在股市和債市的投資收益令人失望。此外，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇推動(dòng)了對(duì)能源和原材料的強(qiáng)勁需求。因此，一些投機(jī)資金從股市和匯市等市場(chǎng)退出，涌入期貨市場(chǎng)，炒作能源和原材料期貨

(4)石油庫存

雖然庫存不是決定價(jià)格的直接原因，但庫存是市場(chǎng)漲跌動(dòng)力的直接體現(xiàn)。如果我們主動(dòng)增加庫存，庫存就會(huì)變成需求，而需求會(huì)增加而不改變市場(chǎng)供給，價(jià)格也會(huì)相應(yīng)上漲；相反，如果庫存積極減少，庫存就會(huì)變成供給，在不改變市場(chǎng)需求的情況下供給會(huì)增加，價(jià)格也會(huì)相應(yīng)下降，然而，庫存在一定程度上反映了供需矛盾的激烈程度。

一般來說，當(dāng)供需緊張時(shí)，往往伴隨著低庫存和高油價(jià)；當(dāng)供應(yīng)充足時(shí)，往往伴隨著高庫存和低油價(jià)，庫存的變化和價(jià)格之間的關(guān)系可以是正的也可以是負(fù)的，關(guān)鍵取決于庫存變動(dòng)原因。

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