【資料圖】

今天一大早特斯拉突然宣布“大降價(jià)”，其中model3全系保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000，modelY長續(xù)航和高性能版官降14000元。

model3不是官降只是促銷活動(dòng)，目的在于催促下定客戶盡快提車，也證實(shí)了新款model3將于9月發(fā)布。真正的官降要等到10月初新款正式上市時(shí)再宣布，這樣也確保了新老交替平穩(wěn)過渡。modelY雖然是官降，但入門級后驅(qū)標(biāo)續(xù)版沒有動(dòng)，也是和新款model3上市時(shí)一起發(fā)布全系官降。這次的做法是為了清高配的庫存，同時(shí)也把高低配價(jià)差縮到36000。事實(shí)上真正懂得欣賞特斯拉的消費(fèi)者還是少數(shù)，買modelY的多數(shù)也是買入門級，不知道三元鋰電池雙電機(jī)才是真正的特斯拉。

看起來這次并非全系降價(jià)，但是對國內(nèi)電動(dòng)車市場的影響不亞于一顆核彈。受沖擊最大的就是對標(biāo)modelY做的最像的小鵬G6，尤其是頂配的四驅(qū)高性能版，和對手的價(jià)差從37000縮小到23000。至少要優(yōu)惠10000才能保住因?yàn)楫a(chǎn)能原因等待兩個(gè)月提車的訂單客戶。G6解決了產(chǎn)品力的問題，卻沒能躲開產(chǎn)能的瓶頸，白白錯(cuò)失了爭奪市場份額的大好機(jī)會。這也再次證明車企間的競爭確實(shí)是整個(gè)體系，不是僅僅看產(chǎn)品力。

和前幾天官降的極氪001(參數(shù)|詢價(jià))一起，中國市場的高端電動(dòng)車（雙電機(jī)長續(xù)航）價(jià)位已經(jīng)拉到了30萬以內(nèi)。今后再有其他企業(yè)想推出30萬以上的產(chǎn)品，都不得不要和他們對一對標(biāo)。特斯拉雖然不是中國品牌，卻和中國品牌在一起競爭，一起推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，這當(dāng)然是作為消費(fèi)者的你我最希望看到的。

關(guān)鍵詞：