從樂視開始，凡造車新勢(shì)力言必稱特斯拉。然而，真正能劃上等號(hào)的寥寥無幾，超越者更是鳳毛麟角，究其原因還是技術(shù)方面的巨大差距。但值得注意的是，在去年權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的一份《電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程檢驗(yàn)報(bào)告》中，南京博郡汽車送檢的中型SUV產(chǎn)品，綜合工況（NEDC）續(xù)航里程達(dá)536公里，而相似規(guī)格的特斯拉Model X 75D僅為417公里。

更令人興奮的是，3月16日，作為共和國汽車長子主要版塊的一汽吉林和南京博郡汽車舉行了合作簽約儀式。消息一經(jīng)傳出，博郡即被業(yè)界稱之為“最有中國特斯拉潛質(zhì)”的品牌。

(博郡一汽簽約儀式現(xiàn)場(chǎng))

一汽吉林為何選擇博郡？

提起一汽，可謂婦孺皆知。作為共和國汽車工業(yè)的長子，一汽在國內(nèi)具有身后的技術(shù)積累和品牌影響力，其旗下的一汽吉林自然也是實(shí)力不凡。在大力發(fā)展傳統(tǒng)燃油車的同時(shí)，一汽吉林也一直在尋找合適的合作伙伴，以開放創(chuàng)新的姿態(tài)實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型夢(mèng)想。

而時(shí)下中國的“造車新勢(shì)力”也可謂雨后春筍般迅猛成長，那么，一汽為何會(huì)選擇博郡汽車？一汽吉林汽車有限公司總經(jīng)理高巖的一席話說明了問題，高總表示：選擇博郡，是因?yàn)椴┛ぴ诘妆P平臺(tái)、三電技術(shù)、整車性能、輕量化及智能駕駛等電動(dòng)智能汽車的關(guān)鍵技術(shù)方面都具有雄厚的積累和明顯優(yōu)勢(shì)。

的確如此，博郡汽車確實(shí)是一家具有國際視野的中國新能源汽車的實(shí)力新軍，無論是在研發(fā)團(tuán)隊(duì)還是核心技術(shù)方面均領(lǐng)先行業(yè)。據(jù)了解，目前博郡汽車已在中、美、德三國組建了600余人的世界級(jí)整車研發(fā)團(tuán)隊(duì)。其中數(shù)十位核心成員為行業(yè)內(nèi)國際水平的領(lǐng)軍人物，海外專家60余人，平均行業(yè)經(jīng)驗(yàn)10年以上的研發(fā)團(tuán)隊(duì)員工占比超65%。在強(qiáng)大技術(shù)團(tuán)隊(duì)的支撐下，在底盤平臺(tái)、車性能、三電技術(shù)、輕量化工藝及智能駕駛系統(tǒng)方案等方面都取得了獨(dú)特和領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

(博郡汽車董事長、總裁黃希鳴博士)

博郡給一汽帶來了什么？

2017年8月2日，徐留平董事長上任，僅用不到2個(gè)月時(shí)間就在中國一汽掀起了65年以來最大的一次變革。尋求轉(zhuǎn)型和升級(jí)的一汽，至此一直在尋找合作伙伴以謀求在新能源汽車領(lǐng)域的突破。但是，一汽對(duì)于合作方的要求，并不止于電動(dòng)汽車的造車行家，也要在智能汽車方面有獨(dú)到的見解和深遠(yuǎn)的規(guī)劃。

而在不久前，博郡汽車發(fā)布的《智慧交通白皮書》中對(duì)未來出行和智慧交通提出了全新的頂層思路和解決方案，還被選入了新華社的兩會(huì)專刊《智慧交通4.0》，進(jìn)入兩會(huì)會(huì)場(chǎng)，為中國的未來交通出行獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。這正是一汽想要的，通過《智慧交通白皮書》的發(fā)布讓一汽不僅看到了博郡對(duì)于智慧出行方面的規(guī)劃和野心，同時(shí)，一汽也可以順利通過這次結(jié)盟進(jìn)入到更廣闊的出行領(lǐng)域當(dāng)中。如此看來，一汽是想借此次聯(lián)手，同時(shí)在電動(dòng)、智能互聯(lián)和智慧出行方面取得突破。

（雙方專家直接進(jìn)入工作狀態(tài)）

一時(shí)沖動(dòng)還是青梅竹馬？

據(jù)了解，博郡的前身上海思致汽車，曾參與過多項(xiàng)一汽的項(xiàng)目，立下諸多汗馬功勞。而這次一汽和博郡的合作從有意向到簽約，加上春節(jié)假期的時(shí)間，僅用了72天。看似“閃婚式”的合作，既顯示了雙方極高的契合度，也能看出一汽和博郡極高的辦事效率。所以說看似“閃婚”，卻是緣來已久。

再看當(dāng)下，新能源車企尋求代工已屢見不鮮，蔚來和江淮、小鵬和海馬、電咖和東南等都是類似合作模式，細(xì)節(jié)不同，但也各有千秋。不過，看似簡(jiǎn)單的代工生產(chǎn)合作模式，其實(shí)并不容易，尤其需要雙方從高管到執(zhí)行層對(duì)造車的觀念、流程等有著高度的理解和默契。否則，最近流傳的江淮和蔚來“分手”的事情就是很好的例子。此次的一汽和博郡的牽手，卻處處顯露出心領(lǐng)神會(huì)和踏實(shí)靠譜。

（博郡汽車董事長、總裁黃希鳴）

正如一汽集團(tuán)副總經(jīng)理王國強(qiáng)所說，博郡汽車的前身上海思致汽車工程技術(shù)有限公司和其創(chuàng)始人黃希鳴博士，在中國的汽車行業(yè)里負(fù)有盛名，還曾經(jīng)直接承接過一汽包括紅旗的多個(gè)項(xiàng)目，取得了優(yōu)秀的成績(jī)，為中國汽車也為中國一汽立下了汗馬功勞。原來，一汽和博郡并非“一拍即合”，而是“青梅竹馬”。

據(jù)悉，此次合作的主要內(nèi)容包括由一汽吉林代工生產(chǎn)博郡汽車所開發(fā)的一款B-級(jí)電動(dòng)SUV，以及在銷售渠道方面的合作。在此基礎(chǔ)上，雙方還將繼續(xù)探討更加深入和進(jìn)一步的合作。一汽集團(tuán)副總經(jīng)理王國強(qiáng)和博郡汽車總裁黃希鳴博士也都強(qiáng)調(diào)，雙方不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品代工生產(chǎn)層面的合作，而是涉及全產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合，包括研發(fā)、制造、零配件服務(wù)等。這種持續(xù)的深度合作也不僅讓我們看到了雙方的誠意，也看到了新能源汽車的美好未來。

毫無疑問，對(duì)于一汽來說，目前急需轉(zhuǎn)型和升級(jí)并且投身新能源行產(chǎn)業(yè)，而博郡汽車在電動(dòng)汽車以及智能駕駛方面的技術(shù)能夠給予大量支持。而對(duì)于博郡汽車來說，一汽領(lǐng)先行業(yè)的生產(chǎn)力、成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)和售后也是它正需要的。二者的結(jié)合可謂最強(qiáng)PC，博郡成為中國的特斯拉也順理成章、指日可待！