在很多我們父母輩的眼里，省錢和節(jié)約錢是劃等號(hào)的，花錢和浪費(fèi)錢亦是劃等號(hào)的。這種思想的形成萌生于資源極度匱乏的時(shí)期，來源于生存現(xiàn)狀和現(xiàn)有經(jīng)歷，一旦形成就很難轉(zhuǎn)變。省錢的初始動(dòng)機(jī)在于貧窮，當(dāng)手中的可支配資金寥寥無幾時(shí)，你自然會(huì)變得節(jié)儉。這是一件無需別人教你或給你動(dòng)力的事情，因?yàn)槟愀緵]選擇。因此，省錢在最初一定是跟貧窮畫等號(hào)的。

當(dāng)然，這個(gè)世上還是有一些人，已經(jīng)擁有了顯赫的財(cái)富和地位，看上去卻依然節(jié)儉非常。市面上沒有營養(yǎng)的書籍都會(huì)告訴你，那些頂級(jí)富豪在擁有了巨額財(cái)富以后，在生活上依然是如何節(jié)儉。比如李嘉誠一件西服能穿幾十年，一張紙正面用了以后反面再用;馬克·扎克伯格的座駕僅僅是一輛本田，最近也只新購了一輛大眾;約翰·考德威爾每天騎車上班，自己剪頭發(fā)之類的……然后塞給你“成由檢、敗由奢”的道理。

姑且不論這些事情的真假，有一個(gè)誰都應(yīng)該知道的事實(shí)是：他們現(xiàn)在的財(cái)富肯定是與他們的節(jié)儉沒有太大關(guān)系的。你見過李嘉誠幾十年穿同一件西裝，你可能不知道他花了8億臺(tái)幣建別墅;你見過扎克伯格開舊本田，你可能不知道他花了1億美金買島給自己度假;你知道考德威爾騎車上班，你可能不知道他有多艘游艇和直升機(jī)。

他們所有的節(jié)儉行為都只是一種無意識(shí)的習(xí)慣行為，而并非是刻意省錢。這些習(xí)慣性的行為僅能證明他們可能曾經(jīng)是窮人，他們?cè)?jīng)跟你一樣，除了省錢毫無選擇。因此某些小習(xí)慣在他們的身上已經(jīng)打下了深深的烙印，直至現(xiàn)在都在留著。

其實(shí)對(duì)于那些自身有“快速升級(jí)”能力的人來說，“攢”的行為就沒有多大的意義。這個(gè)世界的機(jī)會(huì)組合是非常復(fù)雜的。沒有人能算到什么時(shí)候花的錢、花在哪里的錢，突然有一天就成倍成倍開始回報(bào)給你了。有些人花錢在打游戲上，突然就靠游戲掙錢了;有些人花錢在吃上，突然就靠吃掙錢了;有些人花錢在買書上，突然就靠知識(shí)掙錢了;還有人花錢在請(qǐng)客吃飯上，突然也靠朋友掙錢了……10年以后，有些人花著玩著順便把錢掙了。

同樣理財(cái)也是一樣，只有投身進(jìn)去，敢于花真金白銀投資進(jìn)去，才能真正體驗(yàn)到這個(gè)過程，才會(huì)研究它。才會(huì)去發(fā)現(xiàn)，去尋找適合自己的理財(cái)模式。就像現(xiàn)之前大家跟風(fēng)投資P2P一樣，忽然之間都轉(zhuǎn)向了二手車眾籌了。因?yàn)榇蠹野l(fā)現(xiàn)，二手車眾籌原理簡單，投資收益較高，返現(xiàn)的時(shí)間也很快速，這些因素的組合就是大家轉(zhuǎn)戰(zhàn)二手車眾籌平臺(tái)的原因。

二手車輛眾籌其實(shí)是通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)眾籌一筆資金購買相應(yīng)的二手車，二手車物權(quán)屬于全體投資人，通過銷售二手車賺取中間差價(jià)進(jìn)行分成。用戶持有的不再是p2p類的債權(quán)，而是物權(quán)，收益來源由投資利息轉(zhuǎn)向利益分紅。流程簡單，首先車行把車輛信息提供給二手車眾籌平臺(tái)，平臺(tái)在網(wǎng)站上發(fā)標(biāo)，發(fā)起眾籌，投資者依據(jù)自己的情況進(jìn)行投標(biāo)。等到標(biāo)滿，車輛就開始銷售。最后車輛進(jìn)行出售之后，平臺(tái)和投標(biāo)人就按照比例進(jìn)行分紅，平臺(tái)把投標(biāo)人獲得的收益進(jìn)行分發(fā)。

事實(shí)上，對(duì)于投資者而言，風(fēng)險(xiǎn)與收益是其關(guān)注的重點(diǎn)。不同于P2P的債權(quán)借貸關(guān)系，汽車眾籌是通過實(shí)物汽車作為基礎(chǔ)抵押資產(chǎn)，這樣不僅極大降低了融資風(fēng)險(xiǎn)，提高了融資效率，而且對(duì)于投資者來說更是投資安全的保障。