2月28日，由車(chē)問(wèn)網(wǎng)、四度傳播研究院（SAC）?共同主辦的“2025年中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展高峰論壇”在北京隆重舉行，大會(huì)重磅發(fā)布了《中國(guó)汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展報(bào)告（2024）》藍(lán)皮書(shū)，并為入選作者和入選優(yōu)秀營(yíng)銷(xiāo)傳播案例企業(yè)頒獎(jiǎng)。藍(lán)皮書(shū)顧問(wèn)李安定（新華社原高級(jí)記者）、王都（中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)）、柳燕（中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)）、喻國(guó)明（教育部長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授、北京師范大學(xué)教授、四度傳播研究院(SAC)?首席專(zhuān)家）（以姓氏拼音為序）、被稱(chēng)為“中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)傳播量化第一人”的藍(lán)皮書(shū)主編修宇博士（車(chē)問(wèn)網(wǎng)CEO、四度傳播研究院(SAC)?院長(zhǎng)）出席會(huì)議。藍(lán)皮書(shū)顧問(wèn)師建華（中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、四度傳播研究院(SAC)?首席專(zhuān)家） 、王俠（中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)）、吳迎秋（寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO）（以姓氏拼音為序），發(fā)來(lái)視頻表示祝賀。

2025年中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展高峰論壇專(zhuān)家學(xué)者及企業(yè)代表合影

本次高峰論壇以“前行的力量”為主題，旨在面對(duì)劇烈變化的營(yíng)銷(xiāo)傳播環(huán)境，通過(guò)四度傳播研究院(SAC) ?積累的全網(wǎng)數(shù)據(jù)以及專(zhuān)家學(xué)者的研究，幫助車(chē)企迅速厘清形勢(shì)、從紛繁復(fù)雜的媒介環(huán)境中找到內(nèi)在規(guī)律、提供科學(xué)的工具，給汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)傳播提供理論與實(shí)踐參考。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)柳燕發(fā)表致辭

大會(huì)首先由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)柳燕發(fā)表致辭并分享了關(guān)于在巨變的時(shí)代，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的變與不變的思考。她講到：隨著智能化、電動(dòng)化浪潮洶涌襲來(lái)，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與傳播，無(wú)論是內(nèi)容，還是形式，亦或是營(yíng)銷(xiāo)傳播的媒介平臺(tái)，都在發(fā)生著快速且巨大的變化。面對(duì)AI驅(qū)動(dòng)、渠道多元的營(yíng)銷(xiāo)新生態(tài)，需堅(jiān)守用戶(hù)中心、品牌價(jià)值與數(shù)據(jù)決策三大內(nèi)核，同時(shí)推進(jìn)智能內(nèi)容生產(chǎn)、全渠道數(shù)字化及深度精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)三大革新，以戰(zhàn)略定力與技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)變局，實(shí)現(xiàn)品牌與時(shí)代的共生共進(jìn)。

修宇博士做“前行的力量”——汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)傳播趨勢(shì)洞察主題演講

車(chē)問(wèn)網(wǎng)CEO、四度傳播研究院(SAC)?院長(zhǎng)修宇博士做了“前行的力量”——汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)傳播趨勢(shì)洞察主題演講，他提到：2024年是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)傳播史上并不平凡的一年。這一年，行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的巨變，切片傳播、全員傳播、自有自媒體傳播迅速崛起；生成式AI、多元化營(yíng)銷(xiāo)、IP與圈層營(yíng)銷(xiāo)成為主流。面對(duì)這些變化，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)傳播從業(yè)者感到前所未有的焦慮與無(wú)助，急需一個(gè)專(zhuān)業(yè)、科學(xué)的工具作為抓手。面對(duì)巨變，四度傳播研究院(SAC) ?想行業(yè)之所難，對(duì)汽車(chē)等多個(gè)行業(yè)、品牌的傳播數(shù)據(jù)，進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)測(cè)和深度挖掘分析，所研究的方法和結(jié)論對(duì)各汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)傳播工作具有重要參考價(jià)值。

在主題演講中，修宇博士提出了2024年汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)傳播的10大趨勢(shì)。第一，品牌的聲量同比增長(zhǎng)15.48%。競(jìng)爭(zhēng)加劇。第二，視頻的使用在2024年得到進(jìn)一步加強(qiáng)，視頻的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)96%。第三，汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)傳播的輿論環(huán)境進(jìn)一步惡化，汽車(chē)品牌的負(fù)面聲量信息占比平均超過(guò)了10%。第四，中國(guó)品牌的負(fù)面相比合資品牌更高，占比超出了合資2.83%。第五，中國(guó)品牌在全網(wǎng)更受關(guān)注，平均每個(gè)品牌的聲量數(shù)據(jù)是合資品牌的125%。第六，合資品牌在市場(chǎng)中受到了強(qiáng)烈的沖擊，2024年的品牌熱度相比2023年下降了51.457%。第七，新能源車(chē)的聲量數(shù)據(jù)是燃油車(chē)的3.52倍。第八，從四度傳播研究院(SAC)?對(duì)于12類(lèi)用戶(hù)最關(guān)注的汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)總結(jié)中可以看到，全網(wǎng)用戶(hù)對(duì)于價(jià)格關(guān)注度最高，但意見(jiàn)也最大。第九，中國(guó)的網(wǎng)民對(duì)于目前在售汽車(chē)產(chǎn)品的操控、安全、空間都比較滿意。第十，汽車(chē)業(yè)高管的聲量傳播具有非常大的差異，根據(jù)品牌的不同，最高與最低的差距有285倍之多。

此外，修宇博士還分享了四度傳播研究院(SAC)?對(duì)于2025年汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)傳播趨勢(shì)的展望，“以用戶(hù)為中心的深度變革”等10個(gè)趨勢(shì)將會(huì)讓汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)傳播變得更加復(fù)雜多樣。

《中國(guó)汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展報(bào)告(2024)》藍(lán)皮書(shū)顧問(wèn)為藍(lán)皮書(shū)揭幕

隨后舉行了《中國(guó)汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展報(bào)告(2024)》藍(lán)皮書(shū)發(fā)布儀式，藍(lán)皮書(shū)顧問(wèn)李安定（新華社原高級(jí)記者）、柳燕（中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)）、王都（中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)）、喻國(guó)明（教育部長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授、北京師范大學(xué)教授、四度傳播研究院(SAC)?首席專(zhuān)家）（以姓氏拼音為序）及主編修宇博士一起上臺(tái)共同為藍(lán)皮書(shū)揭幕，并為藍(lán)皮書(shū)媒體供稿作者頒發(fā)作品入選證書(shū)，為優(yōu)秀營(yíng)銷(xiāo)傳播案例企業(yè)頒發(fā)2024年優(yōu)秀營(yíng)銷(xiāo)傳播案例獎(jiǎng)。

藍(lán)皮書(shū)顧問(wèn)發(fā)表感言

在隨后的藍(lán)皮書(shū)顧問(wèn)發(fā)表感言環(huán)節(jié)，喻國(guó)明表示：當(dāng)前營(yíng)銷(xiāo)面臨智能技術(shù)、游戲化平臺(tái)和短視頻短鏈思維的顛覆性變革，需掌握情緒價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)等新能力。核心不變?cè)谟谝匀藶橹行?，持續(xù)提供實(shí)用、情感、精神三重價(jià)值。只有平衡技術(shù)創(chuàng)新與人性洞察，才能在流量迭代中兼顧短期轉(zhuǎn)化與長(zhǎng)期品牌生命力。

柳燕為《中國(guó)汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展報(bào)告(2024)》藍(lán)皮書(shū)點(diǎn)贊，她表示：在快餐式閱讀盛行的時(shí)代，一本內(nèi)容豐厚的書(shū)籍仍然值得深入沉淀與閱讀——它不僅能夠深化思考，更是我們?cè)谛畔⒑榱髋c時(shí)代劇變中保持清醒認(rèn)知的重要錨點(diǎn)。

李安定非常感謝修宇博士在本次2025中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展高峰論壇上的100%干貨分享，并且指出，在關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)40余年的歷程中，中國(guó)汽車(chē)業(yè)已實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的跨越：五年前無(wú)人預(yù)見(jiàn)其技術(shù)水平躍居全球首位，這背后離不開(kāi)早期打破"轎車(chē)不可造"桎梏的奠基者。當(dāng)下智能化浪潮更顯加速特征——DeepSeek等大模型發(fā)布不久，同類(lèi)產(chǎn)品已涌現(xiàn)7款；2024年作為汽車(chē)智能化和AI元年，技術(shù)迭代速度遠(yuǎn)超預(yù)期。所有突破皆立于前人積淀之上，而未來(lái)變革或?qū)⒊疆?dāng)下想象。

王都認(rèn)為，修宇博士提出的"前行的力量"關(guān)鍵在于聚眾力而致遠(yuǎn)， 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)需全行業(yè)摒棄惡性競(jìng)爭(zhēng)，專(zhuān)注核心技術(shù)攻堅(jiān)與生態(tài)協(xié)作。當(dāng)前智能化轉(zhuǎn)型雖勢(shì)頭迅猛，但距全球引領(lǐng)仍有差距。唯有企業(yè)間減少內(nèi)耗、各展所長(zhǎng)形成合力，方能加速實(shí)現(xiàn)"汽車(chē)強(qiáng)國(guó)"愿景。

修宇強(qiáng)調(diào)，四度傳播研究院(SAC)?十年的堅(jiān)持，特別感謝各位顧問(wèn)專(zhuān)家、行業(yè)同仁及媒體地支持，才有了今天40萬(wàn)字汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)的出版。也特別感謝團(tuán)隊(duì)十年如一日以多維度數(shù)據(jù)解構(gòu)產(chǎn)業(yè)真相——雖耗時(shí)耗力，但量化洞察終讓行業(yè)規(guī)律露出真容。他希望用科學(xué)的工具，為汽車(chē)行業(yè)前行，貢獻(xiàn)微薄之力。

《中國(guó)汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展報(bào)告（2024）》藍(lán)皮書(shū)

本次論壇重磅發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展報(bào)告（2024）》藍(lán)皮書(shū)由中國(guó)國(guó)家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)作為指導(dǎo)單位，修宇博士為主編。作為汽車(chē)行業(yè)的重要參與媒體和研究機(jī)構(gòu)，車(chē)問(wèn)網(wǎng)、四度傳播研究院(SAC) ?在2024年監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)分析了30家汽車(chē)企業(yè)、50個(gè)汽車(chē)品牌、236款上市新車(chē)、81位汽車(chē)企業(yè)高管的9.43億條全網(wǎng)傳播和營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)以及相關(guān)結(jié)論均呈現(xiàn)在近40萬(wàn)字的《中國(guó)汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展報(bào)告（2024）》藍(lán)皮書(shū)中，書(shū)內(nèi)不僅梳理了汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)傳播數(shù)據(jù)，還深入探討了“營(yíng)銷(xiāo)傳播與銷(xiāo)量”、“營(yíng)銷(xiāo)傳播與品牌/車(chē)型印象”的關(guān)系，并邀請(qǐng)了資深媒體人和專(zhuān)家學(xué)者分享真知灼見(jiàn)。同時(shí)，報(bào)告還收錄了部分汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)典營(yíng)銷(xiāo)案例，為行業(yè)提供借鑒。

《中國(guó)汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展報(bào)告（2024）》藍(lán)皮書(shū)采用了傳播學(xué)視角，重點(diǎn)衡量“傳播聲譽(yù)”和“感知聲譽(yù)”，并通過(guò)“傳播效果四度評(píng)價(jià)法”(SES) ?和“全網(wǎng)畫(huà)像法”(FPM) ?對(duì)傳播內(nèi)容、形式、渠道等進(jìn)行評(píng)價(jià)。這些方法已在多個(gè)行業(yè)驗(yàn)證超過(guò)8年，具備高度的實(shí)操性。特別是在汽車(chē)行業(yè)，由于消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策往往是非此即彼的替代關(guān)系，傳播效果的評(píng)價(jià)必須基于全行業(yè)的通盤(pán)考慮，企業(yè)不僅要做好，還要做得比別人更好。

此外，研究院還通過(guò)“全網(wǎng)畫(huà)像法”(FPM) ?，對(duì)品牌或車(chē)型的服務(wù)、動(dòng)力、能耗等12個(gè)維度進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，幫助企業(yè)及時(shí)了解傳播效果并進(jìn)行策略修正。旨在通過(guò)傳播效果評(píng)估，量化消費(fèi)者的感知，預(yù)判甚至引導(dǎo)消費(fèi)者的決策，這讓品牌營(yíng)銷(xiāo)變得不再盲目。

接下來(lái)，讓我們來(lái)看看《藍(lán)皮書(shū)》中所涉及到的一些研究結(jié)果：

由于車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)加劇，2024年50個(gè)汽車(chē)品牌月均聲量為89.98萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)15.48%：視頻端月均聲量為34.81萬(wàn)條，同比暴增96%，顯然視頻愈發(fā)成為傳播的主要內(nèi)容形式；50個(gè)汽車(chē)品牌正面聲量占比跌破了90%，只有89.56%，比2023年下降了0.85%，比2022年下降了3.96%，汽車(chē)品牌全網(wǎng)輿情環(huán)境愈發(fā)惡化。其中，27個(gè)中國(guó)品牌平均正面占比是88.31%，負(fù)面高于合資。但是合資品牌在月均聲量、互動(dòng)聲量等傳播指標(biāo)方面下滑嚴(yán)重。

新車(chē)方面，新能源車(chē)是焦點(diǎn)。2024年新能源車(chē)的聲量是傳統(tǒng)能源車(chē)的3.52倍，全網(wǎng)互動(dòng)是傳統(tǒng)能源車(chē)的6.7倍；此外，高管聲譽(yù)出現(xiàn)了嚴(yán)重的兩極分化，中國(guó)品牌汽車(chē)高管月均傳播聲量增幅遠(yuǎn)高于合資品牌的高管。雖然2024年被稱(chēng)為汽車(chē)高管全網(wǎng)聲譽(yù)傳播元年，但從數(shù)據(jù)上看，這個(gè)“元年”的稱(chēng)號(hào)在中國(guó)品牌汽車(chē)高管身上展現(xiàn)得更加清晰，而合資企業(yè)的高管們對(duì)于個(gè)人聲譽(yù)傳播只有少部分在意，多數(shù)人仍然按部就班。汽車(chē)集團(tuán)大BOSS也是出現(xiàn)了比較明顯的兩極分化，月均聲量最高的是最少的285倍。

最后，車(chē)問(wèn)網(wǎng)、四度傳播研究院(SAC)?聯(lián)合發(fā)布了“2024年中國(guó)汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)傳播賽克獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)名單。本屆“賽克獎(jiǎng)”共設(shè)置四項(xiàng)大獎(jiǎng)，分別是全網(wǎng)最具影響力汽車(chē)品牌賽克獎(jiǎng)（SAC賽克獎(jiǎng)）（10名）、全網(wǎng)最具影響力新車(chē)賽克獎(jiǎng)（SAC賽克獎(jiǎng)）（10名）、全網(wǎng)最佳互動(dòng)新能源車(chē)（SAC賽克獎(jiǎng)）（5名）、全網(wǎng)最佳互動(dòng)傳統(tǒng)能源車(chē)（SAC賽克獎(jiǎng)）（5名）。

以下為“SAC賽克獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)名單：（排名不分先后）

SAC賽克獎(jiǎng)全網(wǎng)最具影響力汽車(chē)品牌獲獎(jiǎng)企業(yè)代表合影

SAC賽克獎(jiǎng)全網(wǎng)最具影響力汽車(chē)品牌

奇瑞汽車(chē) 、上汽大眾 、吉利汽車(chē) 、廣汽本田 、比亞迪汽車(chē) 、長(zhǎng)安汽車(chē) 、一汽-大眾 、一汽豐田、東風(fēng)本田 、捷途汽車(chē)

SAC賽克獎(jiǎng)全網(wǎng)最具影響力新車(chē)獲獎(jiǎng)企業(yè)代表合影

SAC賽克獎(jiǎng)全網(wǎng)最具影響力新車(chē)

比亞迪宋L 、吉利銀河星艦7em-i 、奇瑞風(fēng)云A8L 、捷途旅行者 、極氪7X 、廣汽豐田凱美瑞、奔馳E級(jí) 、上汽奧迪A7L 、一汽紅旗 紅旗國(guó)雅 、方程豹豹5

SAC賽克獎(jiǎng)全網(wǎng)最佳互動(dòng)新能源車(chē)獲獎(jiǎng)企業(yè)代表合影

SAC賽克獎(jiǎng)全網(wǎng)最佳互動(dòng)新能源車(chē)

東風(fēng)風(fēng)神L7 、長(zhǎng)安啟源A07 、風(fēng)行星海S7 、阿維塔07 、星途星紀(jì)元ES

SAC賽克獎(jiǎng)全網(wǎng)最佳互動(dòng)傳統(tǒng)能源車(chē)獲獎(jiǎng)企業(yè)代表合影

SAC賽克獎(jiǎng)全網(wǎng)最佳互動(dòng)傳統(tǒng)能源車(chē)

雪鐵龍凡爾賽C5 X 、捷達(dá)VS7千里江山版 、北京現(xiàn)代第五代勝達(dá) 、一汽-大眾攬巡 、上汽大眾途觀PRO

結(jié)語(yǔ)：

2024年是中國(guó)汽車(chē)?yán)^續(xù)快速發(fā)展的一年，也是營(yíng)銷(xiāo)傳播不平凡的一年。優(yōu)異的成績(jī)不僅源于過(guò)硬的技術(shù)、產(chǎn)品和品牌，與時(shí)俱進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)手段和傳播策略也是成功的關(guān)鍵。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與傳播，無(wú)論是內(nèi)容，還是形式，亦或是營(yíng)銷(xiāo)傳播的媒介平臺(tái)，都在發(fā)生著快速且巨大的變化?！吨袊?guó)汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展報(bào)告（2024）》藍(lán)皮書(shū)對(duì)于汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)傳播的研究，有助于企業(yè)更好地利用新的傳播渠道和技術(shù)，提升營(yíng)銷(xiāo)效果，滿足營(yíng)銷(xiāo)傳播需求提供了有力的抓手。

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