財(cái)聯(lián)社(北京,記者徐昊)訊,隨著新能源汽車的保有量不斷攀升，換電模式作為補(bǔ)能領(lǐng)域的重要一環(huán)，亟待標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的發(fā)展。

12月20日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)宣布，《電動(dòng)乘用車共享?yè)Q電站建設(shè)規(guī)范第一部分：總則》等15項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已按《中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)制修訂管理辦法（試行版）》的規(guī)定程序完成制定，經(jīng)由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)審核，現(xiàn)批準(zhǔn)發(fā)布。

這是自8月17日發(fā)布征求意見(jiàn)稿之后，經(jīng)歷四個(gè)月，由寧德時(shí)代、欣旺達(dá)、廣汽集團(tuán)、蔚來(lái)汽車、北汽新能源、杭州伯坦科技工程公司、協(xié)鑫集團(tuán)、奧動(dòng)新能源等多家行業(yè)企業(yè)深度參與后，汽車行業(yè)確定的共享?yè)Q電站的建設(shè)規(guī)范。

《規(guī)范》對(duì)共享?yè)Q電站的技術(shù)路線、數(shù)據(jù)安全，以致?lián)Q電站標(biāo)識(shí)、規(guī)劃布局等方面，均進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化的制定。

“共享?yè)Q電站可以集合不同品牌、不同車型的多種換電需求，將原本分散的各類換電站進(jìn)行整合統(tǒng)一，在不改變建設(shè)總數(shù)的情況下，將單個(gè)換電站的潛力發(fā)揮至最大?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗表示。

2020年《政府工作報(bào)告》首次將換電站建設(shè)納入新基建基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇，政策開(kāi)始鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用。此后，越來(lái)越多的主流車企開(kāi)始加入到換電模式的陣營(yíng)中。其中，蔚來(lái)汽車、北汽新能源、上汽集團(tuán)、吉利汽車、廣汽集團(tuán)等均推出了換電模式的車型。而作為以換電模式為主要補(bǔ)能技術(shù)手段的蔚來(lái)汽車，在今年以來(lái)更是加大了換電站的投入建設(shè)。

在剛剛結(jié)束的2022 NIO Day上，蔚來(lái)汽車宣布，截至12月18日，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)布局733座換電站，并與中石化、中石油、殼牌集團(tuán)等能源巨頭合作。按照計(jì)劃，蔚來(lái)汽車2022年將在全國(guó)范圍落成1300座換電站。

“換電技術(shù)不僅為電動(dòng)汽車提供了目前最快速的補(bǔ)能方式，在車輛電池全生命周期的健康管理、電網(wǎng)的削峰填谷等領(lǐng)域都有著不可忽視的積極作用?！弊鳛橥苿?dòng)換電技術(shù)的整車廠代表之一，蔚來(lái)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，“蔚來(lái)的換電技術(shù)向全行業(yè)開(kāi)放，歡迎大家和我們共同推進(jìn)換電技術(shù)與換電站網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。”

不過(guò)，各主機(jī)廠的整車技術(shù)和電池標(biāo)準(zhǔn)千差萬(wàn)別，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此換電站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也存在較大差異，導(dǎo)致?lián)Q電站的共享仍存在著不少難度?！耙跃唧w的車端換電機(jī)構(gòu)為例，北汽新能源采用的是卡扣式，蔚來(lái)則采用螺栓式，這是兩種不同的技術(shù)路線?！辟谧谄毂硎?。

相比整車企業(yè)的各自為戰(zhàn)，換電站運(yùn)營(yíng)商對(duì)共享?yè)Q電站的布局更為積極。以?shī)W動(dòng)新能源為例，已經(jīng)推出了第四代智能共享?yè)Q電站，截至11月，奧動(dòng)新能源已覆蓋北京、上海、廣州等25個(gè)城市，投運(yùn)超500座換電站。作為目前最大的換電服務(wù)商，奧動(dòng)新能源實(shí)現(xiàn)換電站共享的方式是與整車企業(yè)共同合作。據(jù)悉，奧動(dòng)新能源已與一汽、北汽、長(zhǎng)安、廣汽、東風(fēng)、奇瑞、合眾等14家主流車企合作，共同開(kāi)發(fā)了24款換電車型。

“據(jù)我了解，寧德時(shí)代也會(huì)布局換電。以寧德時(shí)代的市場(chǎng)地位，如果參與換電模式，將有利于標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和成本的下降?！比珖?guó)工商聯(lián)汽車商會(huì)新能源汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇認(rèn)為，在寧德時(shí)代這樣的頭部企業(yè)帶領(lǐng)下，行業(yè)將更容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的規(guī)劃，接下來(lái)將主要按照三個(gè)步驟逐步向市場(chǎng)推廣共享?yè)Q電技術(shù)。第一階段將首先實(shí)現(xiàn)對(duì)換電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、車輛識(shí)別系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等方面的共享，包括利用云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、智能識(shí)別等；第二階段則將進(jìn)一步在通訊協(xié)議、電連接器等方面實(shí)現(xiàn)共享，通過(guò)鼓勵(lì)更多換電企業(yè)的參與，實(shí)現(xiàn)車型平臺(tái)的共享；第三階段則是完全實(shí)現(xiàn)電池包平臺(tái)、電池模塊的共享，達(dá)到共享?yè)Q電模式的最理想狀態(tài)。

關(guān)鍵詞： 乘用車