近日，一則《東風(fēng)裕隆汽車(chē)有限公司招商公告》，將沉寂已久的東風(fēng)裕隆及其旗下品牌納智捷再度拉回大眾視野。

“好久不見(jiàn)，養(yǎng)活了那么多加油站，卻沒(méi)能養(yǎng)活自己?！睂?duì)此，一名二手車(chē)鑒定評(píng)估師在社交平臺(tái)如此調(diào)侃。因油耗大，納智捷從來(lái)不缺段子，諸如“三桶油戰(zhàn)略合作伙伴”“油老虎”等。但這些段子所反映的問(wèn)題，也在為東風(fēng)裕隆如今的結(jié)局埋下伏筆。

根據(jù)東風(fēng)裕隆汽車(chē)有限公司管理人、浙江六和律師事務(wù)所日前所發(fā)布的招商公告稱(chēng)，為實(shí)現(xiàn)東風(fēng)裕隆公司優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的有效整合和可持續(xù)發(fā)展，管理人根據(jù)重整程序相關(guān)規(guī)定進(jìn)行公開(kāi)招商，并對(duì)意向投資人列出了7項(xiàng)基本要求，其中包括“符合國(guó)家發(fā)改委2018年第22號(hào)令《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》對(duì)整車(chē)投資項(xiàng)目的投資主體資格要求”“投資項(xiàng)目以新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為主營(yíng)方向”等。

【資料圖】

目前招商進(jìn)度如何？是否有明確的企業(yè)投資人？時(shí)代財(cái)經(jīng)就此采訪了前述浙江六和律師事務(wù)所，相關(guān)聯(lián)系人表示暫不方便透露。被問(wèn)及是否僅針對(duì)車(chē)企招商時(shí)，該聯(lián)系人則告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，“首先，如果能有車(chē)企資質(zhì)是最好的，如果沒(méi)有的話，再看怎么處理?！本途唧w招商進(jìn)度等問(wèn)題，時(shí)代財(cái)經(jīng)多方試圖聯(lián)系采訪東風(fēng)裕隆，但截至發(fā)稿前暫未取得回應(yīng)。

開(kāi)局即頂峰

公開(kāi)資料顯示，2010年，東風(fēng)汽車(chē)與裕隆汽車(chē)以50：50股比合資組建東風(fēng)裕隆。2011年，東風(fēng)裕隆便推出首款SUV產(chǎn)品——納智捷大7，彼時(shí)，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，納智捷大7的推出恰逢其時(shí)，并順勢(shì)躋身當(dāng)年國(guó)內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量排行前十名。2012年，東風(fēng)裕隆累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)3.11萬(wàn)輛，同比暴增350%。

“我們已經(jīng)制定了10年內(nèi)的中長(zhǎng)期銷(xiāo)量計(jì)劃，中期計(jì)劃是到2015年公司年銷(xiāo)量目標(biāo)為20萬(wàn)輛，年?duì)I業(yè)額為250億元?！?012年，時(shí)任東風(fēng)裕隆總經(jīng)理吳新發(fā)接受媒體采訪時(shí)表示。

在此背景下，東風(fēng)裕隆開(kāi)始加速產(chǎn)品上新。2014年，SUV車(chē)型納智捷優(yōu)6上市，據(jù)官方信息，該車(chē)上市僅3個(gè)月，全國(guó)累計(jì)接單就超過(guò)30000輛，提車(chē)近20000輛，月均銷(xiāo)售突破5000輛。2015年，東風(fēng)裕隆的發(fā)展到了頂峰，當(dāng)年銷(xiāo)量約為6.03萬(wàn)輛。同年，納智捷還邀請(qǐng)藝人周杰倫擔(dān)任品牌代言人。

然而，從2016年起，東風(fēng)裕隆的銷(xiāo)量開(kāi)始極速下滑，根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，2016年、2017年，東風(fēng)裕隆的銷(xiāo)量分別為4.05萬(wàn)輛、1.81萬(wàn)輛。

汽車(chē)分析師、江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，納智捷品牌初期形成了一定的知名度，但后期遭用戶投訴高油耗，以及大規(guī)模召回等，都是其開(kāi)始走下坡路的原因。

2018年，東風(fēng)裕隆發(fā)布召回信息，分批次召回14.54萬(wàn)輛納智捷汽車(chē)，涉及納智捷納5、優(yōu)6等車(chē)型，召回原因是車(chē)輛的副駕駛席乘員安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，氣囊展開(kāi)時(shí)或傷及副駕。

值得一提的是，根據(jù)媒體報(bào)道，早在2017年，東風(fēng)公司就宣布全面退出東風(fēng)裕隆經(jīng)營(yíng)管理，但“撤人不撤資”，東風(fēng)公司作為東風(fēng)裕隆投資方參與運(yùn)營(yíng)，在內(nèi)部管理、決策上由裕隆集團(tuán)占據(jù)主導(dǎo)。

同時(shí)，為挽救頹勢(shì)，東風(fēng)裕隆彼時(shí)還進(jìn)行了一系列變革。東風(fēng)裕隆發(fā)布公告稱(chēng)，東風(fēng)汽車(chē)公司與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)為使合資合作的關(guān)系與發(fā)展進(jìn)一步加深，雙方將注入更多的資源，在產(chǎn)品平臺(tái)共享、資源整合利用上加強(qiáng)合作。其并提出“510計(jì)劃”，東風(fēng)裕隆每年將至少投放一款全新車(chē)型，2022年前，投放至少10款全新車(chē)型。

不過(guò)，相關(guān)變革舉措或并未能如期落地。2018年，東風(fēng)裕隆銷(xiāo)量?jī)H為9361輛，大7SUV宣告停產(chǎn)，且這款車(chē)在當(dāng)年上半年的銷(xiāo)量已經(jīng)歸零；到2019年，東風(fēng)裕隆銷(xiāo)量?jī)H為1947輛；而2020年，東風(fēng)裕隆的全年銷(xiāo)量?jī)H剩77輛。最終，其陷入破產(chǎn)重整的局面。

何處覓“白衣騎士”

不過(guò)，即便擁有燃油車(chē)和新能源雙重生產(chǎn)資質(zhì)，但東風(fēng)裕隆的破產(chǎn)重整之路并不順暢。

前述浙江六和律師事務(wù)所聯(lián)系人告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，去年11月2日，浙江省杭州市中級(jí)人民法院決定受理東風(fēng)裕隆公司提出的預(yù)重整申請(qǐng)。今年4月29日，杭州中院裁定受理東風(fēng)裕隆公司提出的破產(chǎn)重整申請(qǐng)，同年5月7日，杭州中院指定浙江六和律師事務(wù)所擔(dān)任東風(fēng)裕隆公司管理人?！敖刂聊壳埃谶@個(gè)過(guò)程中，六和律師事務(wù)所已經(jīng)發(fā)布了三次招商公告，后續(xù)還將發(fā)布招募公告?！痹撀?lián)系人表示。

而據(jù)公開(kāi)報(bào)道，從2021年11月份至今，東風(fēng)裕隆尋找投資人的消息一直沒(méi)有斷過(guò)，但目前其仍未等到“白衣騎士”。

招商公告對(duì)意向投資人列出了7項(xiàng)基本要求，其中包括“符合國(guó)家發(fā)改委2018年第22號(hào)令《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》對(duì)整車(chē)投資項(xiàng)目的投資主體資格要求”“投資項(xiàng)目以新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為主營(yíng)方向”“兩個(gè)或兩個(gè)以上的投資人可聯(lián)合參與投資，但至少一個(gè)投資人需符合上述條件”等。

根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，東風(fēng)裕隆現(xiàn)在主要的招商對(duì)象是汽車(chē)公司，如果進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)會(huì)在10月底完成重整工作，也可能會(huì)延期3個(gè)月到明年的1月份。

上述公告顯示，東風(fēng)裕隆公司擁有乘用車(chē)傳統(tǒng)燃油和新能源生產(chǎn)資質(zhì)，具備完善的整車(chē)驗(yàn)證能力，已建成六大車(chē)間、研發(fā)中心及保稅倉(cāng)庫(kù)，具備年12萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)模。東風(fēng)裕隆的主要資產(chǎn)包括土地、廠房等不動(dòng)產(chǎn)，車(chē)輛、設(shè)備等動(dòng)產(chǎn)，以及長(zhǎng)期股權(quán)投資、對(duì)外應(yīng)收款項(xiàng)等。其中，不動(dòng)產(chǎn)包括浙江杭州多處工業(yè)用地，土地使用權(quán)面積約79.39萬(wàn)平方米。

時(shí)代財(cái)經(jīng)注意到，東風(fēng)裕隆資產(chǎn)處置及投資人招募的具體程序、方式尚未確定。管理人將根據(jù)與意向投資人的接洽及項(xiàng)目具體情況進(jìn)行綜合確定并另行公告。

“現(xiàn)在來(lái)看，納智捷的生產(chǎn)資質(zhì)或并不值錢(qián)?！睆埾璞硎荆?014年、2015年時(shí)，造車(chē)新勢(shì)力們處于第一階段的野蠻生長(zhǎng)期，當(dāng)時(shí)大概100多家車(chē)企瘋狂造車(chē)，彼時(shí)對(duì)于資質(zhì)的需求很大?，F(xiàn)在進(jìn)入第二波跨界造車(chē)階段，一大批車(chē)企淘汰，進(jìn)入的玩家則主要是互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)等領(lǐng)域的企業(yè)，數(shù)量相對(duì)少，加之行業(yè)集中度提高、門(mén)檻提高?！?/p>

值得一提的是，管理人所發(fā)布的三次招商公告均明確“投資項(xiàng)目以新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為主營(yíng)方向”。從招商信息來(lái)看，新能源車(chē)或?qū)⒊蔀闁|風(fēng)裕隆未來(lái)的主要方向。在業(yè)界看來(lái)，目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展正處在關(guān)鍵的窗口期，新能源補(bǔ)貼紅利接近尾聲，東風(fēng)裕隆能否抓住這一窗口期，有待觀察。

關(guān)鍵詞： 東風(fēng)裕隆