財聯(lián)社（上海，編輯陳默）訊，地方氫能產業(yè)政策密集出臺，一批氫能重大項目正在加快推進。近期山東省、遼寧省、江蘇省、貴州省、張家口市、濮陽市、寧波市發(fā)布了與氫能相關的產業(yè)政策或相關措施。

氫能源是實現(xiàn)碳中和的必經之路

(資料圖片)

氫儲能可以克服風、太陽能等可再生能源在大規(guī)模開發(fā)利用時產生的消耗和儲存問題。此外，氫能能夠為企業(yè)提供清潔的能源替代方案，通過逐步替代傳統(tǒng)能源的消耗以減少及消除碳排放。因此，氫能是中國由高碳能源向低碳化、最終轉變?yōu)闊o碳化能源的第三次能源革命中重要的能源載體。

根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預計，到2030年我國氫氣需求量將達到3500萬噸/年，在終端能源體系中占比5%。2050年氫能將在終端能源體系中占比超過10%，并與電力協(xié)同互補成為我國終端能源體系的消費主體之一。

燃料電池汽車市場迎來新的增長期

燃料電池通過電化學反應將氫氣的化學能直接轉化為電能，清潔無污染，能量轉化效率高，是氫能源的最佳利用方式。億華通招股說明書預計2035年中國氫能產業(yè)值將達到5萬億元人民幣，交通運輸領域氫氣需求量將由2020年不足1%增至2050年40%左右。

近期，國家燃料電池汽車示范應用上海市第一批車輛集中發(fā)車儀式在上海汽車會展中心舉辦。

從上汽集團獲悉，此次上汽大通MAXUS MIFA氫燃料電池MPV、上汽紅巖氫燃料電池重卡、上汽輕卡燃料電池冷鏈物流車“集合出征”，共計410輛上汽燃料電池車（氫動力汽車）將正式投入商業(yè)化運營。

7月25日，長安深藍SL03氫能版正式上市。官方宣稱滿氫滿電續(xù)航里程可達730km，還可實現(xiàn)3分鐘超快補能，作為國內首款量產的氫燃料電池汽車，意義重大。

政策催化下我國燃料電池系統(tǒng)國產化、降成本有望加速到來。自2021年8月起，我國批準了北京、上海、廣東、鄭州和張家口為首的五個燃料電池汽車示范應用城市群的建議，并計劃為期4年的示范發(fā)展。

2021年我國燃料電池汽車、電動車、燃油車百公里綜合成本為924元、441元、528元，根據(jù)灼識咨詢預計，到2030年我國燃料電池汽車、電動車、燃油車百公里綜合成本為445元、405元、538元，同比增長-51.8%、-8.1%、+1.8%，燃料電池汽車的經濟性凸顯，降成本幅度大。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1至6月燃料電池汽車產量1804輛，完成去年全年產量的101.5%。同時，燃料電池汽車銷量為1390輛，完成去年全年銷量的近九成。

中泰證券認為，2022年將是氫能及燃料電池行業(yè)的爆發(fā)元年，十四五期間各地的政策出臺和產業(yè)的本土專利研發(fā)速度以及商用車市場的銷量都進入加速車道。建議整體關注所在城市對商用車補貼力度大，且擁有核心專利的氫燃料電池車公司。

上市公司中，厚普股份自主研發(fā)的35MPa氫壓縮機橇、液氫真空管、100MPa氫氣質量流量計、70MPa加氫機、70MPa加氫槍等設備也已成功推向市場，公司表示，與韓國現(xiàn)代簽訂的第二批加氫機訂單由子公司液空厚普簽訂。

安泰科技、河鋼工業(yè)技術與現(xiàn)代汽車三方共同簽訂《氫燃料重卡應用推廣項目合作協(xié)議》，公司自主研發(fā)的燃料電池發(fā)動機SY062和SY112通過國家級強檢認證，電堆模塊已實現(xiàn)初步應用，正處于市場開發(fā)和逐步普及階段。

雄韜股份在氫能產業(yè)鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)等關鍵環(huán)節(jié)的卡位布局，此前雄韜股份董事長張華農帶領骨干成員前往韓國現(xiàn)代廣州公司參觀并初步達成合作意向，共同探討在氫燃料電池等方面的合作方案。

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