撰文｜秋 林

(相關(guān)資料圖)

?編輯｜彭簫恒

來源｜氫消費(fèi)出品（ID:HQingXiaoFei）

近一個月，“遲遲不發(fā)貨、拖欠貨款、客服失聯(lián)、無法提現(xiàn)”這樣的字眼，總是在黑貓投訴上和跨境電商平臺洋碼頭相連。打開小紅書，搜索洋碼頭，“老板欠債都成老賴了、全是假貨”這樣的差評撲面而來。

洋碼頭起步于2009年，是國內(nèi)首家海外奢侈品跨境電商平臺。2010年3月，洋碼頭官方物流貝海國際在硅谷成立，次年7月，洋碼頭網(wǎng)站正式上線。目前，主打認(rèn)證買手的C2C模式和認(rèn)證商戶M2C模式。

從曾經(jīng)的以概念和模式取勝，到如今走到“窮途末路”，洋碼頭的問題出在了哪里，是模式落后還是管理失當(dāng)？洋碼頭又該以怎樣的形式收場，用戶們存儲在平臺里的錢還能提現(xiàn)到賬嗎？

01.平靜表面下暗藏危機(jī)

打開洋碼頭的APP，海外品牌的服裝鞋履、箱包首飾、美妝個護(hù)的產(chǎn)品都一應(yīng)在售。產(chǎn)品的價(jià)格一應(yīng)也比淘寶京東等綜合性電商平臺要低一些。該平臺不僅涉及上萬元的頂奢，還在售一些幾十元甚至九塊九的國外品牌產(chǎn)品。

表面風(fēng)平浪靜下，洋碼頭暗藏危機(jī)。APP當(dāng)中的海淘直播頻道已被全部關(guān)閉，在APP上聯(lián)系人工客戶詢問原因后，客服并未回復(fù)。

截至7月30日，在黑貓投訴上關(guān)于洋碼頭的投訴當(dāng)月已達(dá)到51條，回復(fù)量和完成量均為0。消費(fèi)者投訴的內(nèi)容多涉及平臺遲遲不發(fā)貨，且在消費(fèi)者“未收到貨”的情況下將貨物狀態(tài)更改為“已收到貨”，并且后續(xù)消費(fèi)者退款但錢只是退回到洋碼頭平臺賬戶，消費(fèi)者提現(xiàn)遲遲不到賬。

*圖片來自黑貓投訴

雖然洋碼頭平臺承諾商品假一賠三，但是關(guān)于假貨的投訴和爆料大肆出沒。甚至有小紅書用戶在某消費(fèi)者在洋碼頭低價(jià)買到頂奢包包的筆記下留言“歐洲買手告訴你，如果你買的是新的真的，這個價(jià)格我送你10個。”還有消費(fèi)者在小紅書上吐槽，自己購買的LV包包掉皮瑕疵明顯，消費(fèi)者進(jìn)行相應(yīng)的維權(quán)，卻被平臺拒絕。

*圖片來自小紅書

同時(shí)，在買手端，有資深買手向媒體爆料，目前平臺上經(jīng)營的買手主要是頭部買手，受平臺保護(hù)，大概有幾十家左右。其余很多買手已經(jīng)離開平臺，被拖欠了貨款或保證金。

02.風(fēng)雨飄搖中的洋貨第一平臺

洋碼頭的暗雷并不是今天才埋下。

早在10個月前，《中國企業(yè)家》雜志就對洋碼頭創(chuàng)始人曾碧波拖欠買手2億元貨款、公司現(xiàn)金流惡化，總部人去樓空，員工大量流失的事件進(jìn)行過報(bào)道。報(bào)道中，曾碧波承認(rèn)了洋碼頭在當(dāng)時(shí)的困境，并承諾自己不會跑路會還錢。在報(bào)道中，曾碧波承認(rèn)大批員工離開平臺，平臺僅剩40余人負(fù)責(zé)全平臺日常維護(hù)。

這樣人生觸底的狀況，在曾碧波看來，和2015年左右洋碼頭剛啟航時(shí)的景象完全不同。

2015年初，在阿里天貓做跨境電商的射程內(nèi)，被投資人嫌棄的洋碼頭卻成功逆襲，以1億美金的B輪融資創(chuàng)下跨境電商圈的融資紀(jì)錄。

同年曾碧波說動了Angelababy投資洋碼頭，為此Angelababy還為洋碼頭拍攝了相應(yīng)的宣傳視頻，視頻中Angelababy稱自己是洋碼頭的產(chǎn)品經(jīng)理。曾碧波更認(rèn)為，女神Angelababy一出手投資，瞬間就把做海淘業(yè)務(wù)的“洋碼頭”帶到了聚光燈下。

曾碧波畢業(yè)于上海交大少年班，少年得志的他加入eBay易趣工作數(shù)年后赴美留學(xué)，歸國后創(chuàng)立海外購物平臺洋碼頭。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年12月，洋碼頭獲得天使灣創(chuàng)投的天使輪融資，至今進(jìn)行了十輪融資，最新一輪融資是在2022年11月26日，融資機(jī)構(gòu)為錦華基金。

成為獨(dú)角獸之前，洋碼頭的“成長”是帶著辛酸的。

自創(chuàng)始起，洋碼頭就頗受互聯(lián)網(wǎng)巨頭的打壓，曾碧波也自稱多次受到投資人的排斥。2015年曾碧波曾曝光一封內(nèi)部信，在信中他寫道，“洋碼頭的融資被殘酷拒絕還不是最慘，更慘是“、天使與你促膝長談，轉(zhuǎn)頭就把你的idea山寨個徹底”。

在所傳的這封內(nèi)部信中還提到，“2012年底我還找了阿里巴巴戰(zhàn)略投資部，見了號稱阿里二號人物謝世煌，深入剖析我們的商業(yè)模式和計(jì)劃書后，半年后2013年6月份天貓國際誕生了?！?

創(chuàng)始之初，曾碧波稱VC們對他“愛搭不理”。2015年，曾碧波在獲得大額融資后，又被“不待見”他的資本圈看作是“傲嬌”、“屌絲逆襲”，甚至是“小人得志”。

在巨頭們的海淘戰(zhàn)線尚未布局好之前，2013年洋碼頭首次引入“黑色星期五”概念，做了一系列營銷推廣，2014年全年業(yè)績飄紅，交易金額突破6億美元。

據(jù)當(dāng)時(shí)《中國新聞周刊》報(bào)道，2015年，洋碼頭的銷售額達(dá)到6.6億，同比增長了15倍，這一年洋碼頭在跨境電商行業(yè)僅次于天貓國際，復(fù)購率高達(dá)40%。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年，洋碼頭在獨(dú)立跨境電商中市場份額排名第一，達(dá)到26.3%。

2018年，洋碼頭通過短視頻與直播，找到了流量變現(xiàn)的路徑——海淘直播，4天舉辦了1742場，實(shí)現(xiàn)了1000多萬元的盈利。在當(dāng)年11月AppStore購物應(yīng)用TOP100中，洋碼頭APP排名升至第七。

曾碧波曾向《中國企業(yè)家》介紹，“我們在2019年和2020年兩年把利潤做出來了，大概有6000多萬。2020年底時(shí)，新浪微博投了我們一個億，重慶市政府投了三四千萬，手里有三四個億?！?

但接下來隨之而來的疫情，跨國貨運(yùn)的停擺、人員流動的限制，給洋碼頭大部分為“買手制”的業(yè)務(wù)幾乎“毀滅性”的打擊。

03.賣洋貨，這個“碼頭”不好開

事實(shí)上，賣洋貨，跨境電商這門生意并不好做。

在貨品供應(yīng)端，洋碼頭作為海外購平臺服務(wù)商，它的服務(wù)模式——C2C買手制電商，相當(dāng)于個人代購，并不是完成“不出國門就能買到全球商品”這項(xiàng)任務(wù)的最優(yōu)解。

相比于洋碼頭的模式，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的直營模式就能在正品貨源渠道和消費(fèi)者體驗(yàn)上給出更好的保障。

直營在不斷地?fù)屨忌嫌喂?yīng)鏈、獲得大量國外商品貨源，解決平臺體驗(yàn)和信任問題，確保商品可靠交付這幾件事上具有零散“買手制”不可比擬的優(yōu)勢。

因此，這也就不難解釋，為什么洋碼頭的平臺假貨、買家遲遲不發(fā)貨等問題頻出了。

再看物流體系，洋碼頭旗下貝海物流雖然做了非常多開創(chuàng)性的努力，在全球許多國家建立快件分撥中心和貨物站點(diǎn)，幫助全球各地的買手商品更快到達(dá)中國消費(fèi)者手中，也推出了海外直郵7天到貨。但這也并不是最好的讓消費(fèi)者最快拿到境外商品的解決方案。

與此相比，如天貓國際國內(nèi)保稅倉的模式，將貨物長期穩(wěn)定在國內(nèi)或國境附近，是能夠更快讓消費(fèi)者拿到貨物的方式。

顯而易見的是，目前洋碼頭存在著貨源數(shù)量、買手賣家減少導(dǎo)致貨源銳減、買手賣家商品沒有正品保證、不支持7天無理由退貨、無法預(yù)知物流送達(dá)日期等明顯的弊端。

信譽(yù)已經(jīng)“掃地”，貨物何時(shí)發(fā)貨、退款提現(xiàn)何時(shí)到賬，品牌方應(yīng)盡快給消費(fèi)者一個答復(fù)。

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