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零跑昨天正式官宣了自己的平臺(tái)架構(gòu)，聽著四葉草的名字不如扶搖洋氣，來看一下具體內(nèi)容。

零跑的架構(gòu)清晰分為標(biāo)配，中配，高配三個(gè)級(jí)別。估計(jì)就是分別對應(yīng)增程，純電低配，純電高配（帶智駕）三種主要產(chǎn)品配置。

其中的入門級(jí)標(biāo)配就已經(jīng)采用行業(yè)先進(jìn)水平的8155芯片，匹配網(wǎng)關(guān)是恩智浦S32G中配芯片（應(yīng)該是S32G2）；令人驚艷的是其純電車型的智能座艙系統(tǒng)全部采用8295(AI算力30TOPS)，是目前市場主流8155（AI算力4TOPS）的7.5倍。8155算力相當(dāng)于一臺(tái)iphone11，8295相當(dāng)于兩臺(tái)iphone13。

這意味著零跑的純電車型全系將比所有對手的智能座艙系統(tǒng)都要強(qiáng)大，更加豐富的應(yīng)用，更高清的視頻信號(hào)，更高速的傳輸帶寬。

純電高配車型還搭載了當(dāng)前智能駕駛業(yè)界最強(qiáng)的英偉達(dá)Qrinx芯片，可是沒有說明是幾塊？判斷是一塊，否則如果是兩塊早就重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了。這也就意味著零跑目前還達(dá)不到小鵬XNGP那種水平的高階輔助駕駛。

總結(jié)一下，零跑的優(yōu)勢在于座艙和車機(jī)，理論上能做到比理想更佳體驗(yàn)的大彩電功能，什么HUD，語音交互更加不在話下；產(chǎn)品定義上應(yīng)該擴(kuò)大優(yōu)勢，盡可能堆料相關(guān)配置，直接刺激眼球，吸引訂單。短板是高階智駕，估計(jì)還在開發(fā)中，后續(xù)會(huì)增加雙Qrinx芯片版本。營銷上暫時(shí)不要把這個(gè)作為賣點(diǎn)，而要突出舒適性配置，吸引低端家庭客戶群體。

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