從“嫦娥一號”到“嫦娥五號” 探月之夢前赴后繼
“嫦娥五號”攜帶月球樣品返回模擬圖。
11年前,“嫦娥一號”豪情遠赴;如今,“嫦娥四號”和“嫦娥五號”整裝待發(fā),帶著中國人的探月之夢,前赴后繼。
事實上,探月工程的正式建立和開展早已開始。2004年,中國正式開展月球探測計劃,在國務院正式批準繞月探測工程立項后,工程領導小組便將其命名為“嫦娥工程”,并將第一顆繞月衛(wèi)星命名為“嫦娥一號”。中國探月工程用“嫦娥奔月”神話傳說中的人物來命名,弘揚了中國傳統文化,表達了中國人“奔月”的決心。
無人探測三步走
“嫦娥工程”按計劃分為“無人月球探測”“載人登月”以及“建立月球基地”3個階段。目前已經發(fā)射的“嫦娥一號”到“嫦娥三號”探測器,還有即將發(fā)射的“嫦娥四號”和“嫦娥五號”探測器,都屬于無人月球探測階段,又分為“繞”“落”“回”三步走。
其中,“繞”為第一期。首先實現衛(wèi)星繞月飛行探測。這一階段主要任務在于研制和發(fā)射能夠探測月球的衛(wèi)星,為后續(xù)工作鋪路。繞月時可利用很多儀器對月球拍照、觀測。11年前發(fā)射的“嫦娥一號”衛(wèi)星便圓滿完成了第一期“繞月”使命。
“落”為第二期。我們的探測器要首先完好無損地降落在月球上,才能載人上去。而探月飛船一般是主飛船繞著月球飛,將探測器降落到月球表面。探測完成后,探測器要么留在月球,要么回到繞月的飛船上。在這個階段,我們要開展“軟著陸”和月球表面的勘察。“軟”的意思是別一頭撞上去,機器要完好;月球勘察則要能接收地球的遙控。因為月球距離地球很遠,無線電指揮信號傳達和反饋時間較長,這對超遠距離通訊技術,以及月球車自動運行和應對突發(fā)情況的程序研發(fā),也提出了很高要求。
對此,“嫦娥二號”成為“嫦娥三號”先導星,先驗證了一部分關鍵技術,又對預選降落區(qū)域進行了探測。隨后于2013年發(fā)射的“嫦娥三號”實現了月球軟著陸,這也是我國航天器首次降落在地球以外的天體。
“回”為第三期。未來,我們的航天員不能當滯留的“嫦娥”,而要隨探測器返回地球。同時,科學家也需要在地球對月球樣本進行分析。因此,這個階段需要可以把月球車采集到的樣品帶回來的技術。“回”不是指繞月球飛行的衛(wèi)星回來,而是說登上月球的探測器能夠回到地球。尚未發(fā)射的“嫦娥五號”任務就是無人自動采樣返回。
與我國探月計劃“繞”“落”“回”三步對應設計的3顆衛(wèi)星一、三、五號,分別具有備份衛(wèi)星二、四、六號,用來預防因突發(fā)事件而可能導致的計劃拖延。不過,“嫦娥三號”已經成功完成了“落”的任務,它的備份“嫦娥四號”便無需重復相同任務,而需要承擔其他任務了。類似的例子就是“嫦娥二號”作為“嫦娥一號”的備用星,它最后改為給“嫦娥三號”的發(fā)射做探測準備,并探測了小行星“圖塔蒂斯”。
落得下,回得來
“嫦娥四號”最近引來許多關注——它的通訊中繼衛(wèi)星“鵲橋”于2018年5月21日發(fā)射,而它預計于2018年下半年發(fā)射,計劃登陸月球背對地球一面的艾特肯盆地。“鵲橋”升空后,由火箭送入了近地點約200公里、遠地點約40萬公里的地月轉移軌道,經過數次修正,到達距離月面高度約100公里的軌道,再經多次制動后進入繞地月拉格朗日L2點的軌道。
“嫦娥四號”將是世界首顆在月球背面軟著陸和巡視探測的航天器。“嫦娥三號”發(fā)射成功后,曾計劃不再發(fā)射“嫦娥四號”,僅作為三號的備份。2016年1月14日,經過一年半的論證,“嫦娥四號”通過審議,計劃降落在月球背面,其基本架構繼承了“嫦娥三號”的著陸器和月球車,外形與“嫦娥三號”相似,但科學載荷會有很大的變化。
“嫦娥五號”探測器原本計劃于2017年11月發(fā)射,但因故推遲。它全重8.2噸,由軌道器、返回器、著陸器、上升器4個部分組成。“嫦娥五號”發(fā)射的困難主要在于4個方面:月球軌道的交會對接、月面采樣、月面起飛和高速返回。成功落月后,它將在月球表面采集約2公斤重的月面土壤等樣本,然后封裝放進著陸器的上升段——該段從月面點火升空進入月球軌道,并與軌道器和返回器的聯合體交會對接,將樣品轉移至返回器內。隨后,軌道器攜帶返回器點火飛向地球,在進入大氣層前分離,軌道器脫離于太空中,返回器將降落在內蒙古境內的草原上。
“嫦娥五號”目前已試驗了T1試驗器——即驗證飛行器能否從月球軌道順利返回并降落在預定位置。假如任務成功的話,“嫦娥五號”將突破“返回”方面的多項關鍵技術,攜帶月球巖石樣本回到地球,預計任務飛行時間在13天左右。
以“嫦娥工程”為代表的月球探測工作是我國邁出航天深空探測的第一步,實現了我國航天深空探測零的突破。祝隨后的“嫦娥四號”和“嫦娥五號”任務圓滿成功。
關鍵詞: 嫦娥
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