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記者從合肥工業(yè)大學獲悉，歷經(jīng)近30年產(chǎn)學研用聯(lián)合攻關，日前，由合肥航太電物理技術有限公司，合肥工業(yè)大學，中航通飛華南飛機工業(yè)有限公司，中國民用航空上海航空器適航審定中心以及相關業(yè)內專家完成的“民機雷電防護適航驗證關鍵技術及應用”項目，突破了飛機雷電防護指標預測、綜合防護等關鍵技術，發(fā)明了飛機部件-系統(tǒng)-全機雷電成套試驗裝置，建立了我國具有自主知識產(chǎn)權的飛機雷電防護技術體系。

雷電是當今世界最嚴重的十大自然災害之一，給人民生命和財產(chǎn)安全帶來了巨大威脅。飛機空中飛行導致飛機極易遭雷擊，且嚴重威脅飛機飛行安全。雷電防護是確保飛機安全的重大關鍵技術，是飛機研制及適航驗證的強制要求，但我國卻長期空白。

我國飛機雷電防護長期空白，缺乏技術積累，導致飛機雷電防護無精確防護指標、無等效試驗裝置、無精細防護技術的“三無”難題，這給我國飛機雷電防護及適航驗證帶來了巨大挑戰(zhàn)。

“項目發(fā)明了一種多電極臨近雷擊脈沖電場效應模擬方法、飛機整機雷電效應模擬方法，構建了復合材料結構多物理場雷擊損傷仿真計算模型，建立了全機結構下的逐層分析建模仿真及燃油燃爆預測方法，解決了飛機雷電防護指標難獲取的難題?！焙戏屎教娢锢砑夹g有限公司相關技術負責人表示，項目突破了飛機雷電防護成套試驗驗證裝置及方法。國內首次提出了移動集成式全機雷電試驗方法，發(fā)明了一種緊湊型沖擊電壓試驗技術、雷電流試驗中飛機雷達罩多向調節(jié)裝置，研制了國內首套飛機部件-系統(tǒng)-全機雷電試驗裝置，雷電A波峰值達到200kA，波形畸變率小于5%，試驗能力獲歐美等國適航當局認可。

“項目創(chuàng)建了飛機全機精細化雷電綜合防護技術體系。”該負責人說，項目還發(fā)明了一種消除油箱雷電B區(qū)引燃源的防護設計方法等，研制了系列重量輕、性能優(yōu)的飛機雷電防護裝備，解決了飛機結構、電子電氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)的雷電防護難題，實現(xiàn)了抗雷電1B區(qū)防護重量低至142 g/m2、燃油火花源閾值提高50%～150%，建立了獨立自主的飛機雷電防護技術體系。

據(jù)悉，項目開展以來，先后完成了數(shù)十項飛行器雷電防護重點科研任務。目前，項目發(fā)明成果已應用于新舟60、ARJ21、C919、鯤龍600、MA700等民用飛機，支撐了中法合作EC175/Z15直升機及直11直升機等的研制，項目成果獲得了中國民航局(CAAC)、美國聯(lián)邦航空局(FAA)和歐洲航空安全局(EASA)等國內外適航審定部門的認可。未來，具有廣泛的推廣應用價值。如新能源風機防雷、高鐵線路防雷等。

(受訪者供圖)

關鍵詞： 關鍵技術 試驗裝置 合肥工業(yè)大學