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3月28日，廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)的科研項目“超硬巖復(fù)合地層城市隧道三模掘進(jìn)機關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”順利通過科技成果鑒定，由中國工程院院士錢七虎、陳湘生及省建筑集團(tuán)總工程師徐天平掛帥的鑒定委員會一致認(rèn)為：該項目達(dá)到國際領(lǐng)先水平，同意通過科技成果鑒定。

據(jù)介紹，該項目由廣州地鐵集團(tuán)有限公司牽頭的建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理高校和盾構(gòu)機廠等10家單位合作完成，由廣州軌道交通盾構(gòu)技術(shù)研究所首席專家竺維彬和廣州軌道交通監(jiān)理黨委書記、副總經(jīng)理陳喬松牽頭，以超硬巖復(fù)合地層城市隧道高效掘進(jìn)、安全管控、精準(zhǔn)控制為目標(biāo)，采用室內(nèi)試驗、理論研究、數(shù)值分析、現(xiàn)場全尺寸試驗相結(jié)合的方法，進(jìn)行了系統(tǒng)科研攻關(guān)，研發(fā)制造并成功應(yīng)用了國際首臺三模掘進(jìn)機，在TBM破碎超強硬巖基礎(chǔ)功能中引入了快速轉(zhuǎn)換建立土倉壓力的平衡掘進(jìn)理念，突破了硬巖富水?dāng)嗔褞胶膺B續(xù)掘進(jìn)雙通道排渣的行業(yè)難題，提高了工程安全性并顯著節(jié)省了工期，其中的硬巖掘進(jìn)機多模式轉(zhuǎn)換系列技術(shù)為國際首創(chuàng)。

該科研項目主要創(chuàng)新技術(shù)成果已成功應(yīng)用于廣州地鐵七號線二期蘿崗至水西區(qū)間。區(qū)間全斷面硬巖段最高強度達(dá)147兆帕，盾構(gòu)機的日平均掘進(jìn)速度是同一區(qū)域類似地層中土壓盾構(gòu)的2.62倍、土壓/TBM雙模盾構(gòu)的1.45倍，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，創(chuàng)新成果成功推廣應(yīng)用于惠州海底隧道，具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。

(受訪單位供圖)

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