在近一周的密集預(yù)告之后，寧德時(shí)代的首次線下發(fā)布會(huì)終于在昨天召開。在這次發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代正式發(fā)布了，全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的超充電池——神行超充電池。

【資料圖】

寧德時(shí)代在其官方微博上，簡(jiǎn)明扼要地給出了其核心特性及意義：“實(shí)現(xiàn)了‘充電10分鐘，續(xù)航400公里’的超快充速度，并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程，極大緩解用戶補(bǔ)能焦慮，全面開啟新能源車的超充時(shí)代。”

事實(shí)上，寧德時(shí)代的“超充時(shí)代”的說法還略帶謙虛。換成更通俗易懂的話來說——這塊電池很可能就是新能源車取代燃油車的“奇點(diǎn)時(shí)刻”，將會(huì)開啟新能源汽車真正波瀾壯闊的時(shí)代。

超充，為何重要至此

之所以能得出這么夸張的結(jié)論，完全是因?yàn)樾履茉雌嚢l(fā)展了這么多年，補(bǔ)能的速度一直都是“最”老大難的問題。

尤其是另一個(gè)老大難問題，續(xù)航里程隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，已經(jīng)獲得了相當(dāng)大的緩解。根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）和美國(guó)能源部的數(shù)據(jù)，純電動(dòng)汽車的平均續(xù)航里程已經(jīng)從2010年的127公里上漲到了2021年的349公里，國(guó)內(nèi)的部分車企這兩年更是紛紛開始沖擊最大標(biāo)稱1000公里續(xù)航（實(shí)際續(xù)航也能達(dá)到800-900公里以上）的產(chǎn)品。

撇開保值率、維保等與汽車存量更相關(guān)的對(duì)比維度，“補(bǔ)能速度”已經(jīng)成為了當(dāng)下新能源車相比燃油車的最大劣勢(shì)。

燃油車只要十分鐘就能加滿一缸汽油，跑上五六百公里，而大部分新能源電動(dòng)車同樣的時(shí)間往往只能充上一兩百公里。現(xiàn)實(shí)中的消費(fèi)者在使用新能源車的過程中，的確會(huì)比燃油車更頻繁地陷入到補(bǔ)能的煩惱中。而這，恰恰也是消費(fèi)者們選擇新能源車的最大“障礙”。

而寧德時(shí)代的“神行快充電池”，恰恰就在整體的補(bǔ)能效率上實(shí)現(xiàn)了突破。

“充電10分鐘，續(xù)航400公里”級(jí)別的補(bǔ)能速度，已經(jīng)迫近了燃油車直接加油的水準(zhǔn)。在實(shí)現(xiàn)如此之快充電速度的同時(shí)，其電池容量的性能還能“達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程”。

就日常使用而言，這樣的綜合性能，除了少數(shù)極限頻繁長(zhǎng)續(xù)航場(chǎng)景，已經(jīng)相當(dāng)接近于燃油乘用車，必然能夠滿足絕大部分一般消費(fèi)者的需求。

普及，才是寧德時(shí)代的真正目標(biāo)

在新能源汽車行業(yè)中，超充并不是什么新事物，國(guó)內(nèi)外的眾多新能源車企們，還有以寧德時(shí)代為代表的鋰電池企業(yè)們，都做過相當(dāng)多快充的嘗試。但基本上所有的嘗試都是基于三元鋰材料基礎(chǔ)上。

而本次寧德時(shí)代發(fā)布的“神行快充電池”，則突破性地采用了磷酸鐵鋰作為基礎(chǔ)材料。

過去快充和高容量電池之所以選擇三元鋰作為基礎(chǔ)材料，完全是因?yàn)槠湎忍煸谀芰棵芏群涂斐淠芰Ψ矫姹容^突出。但三元鋰因?yàn)榛A(chǔ)成分的原因，每kWh容量的材料成本，一直都是磷酸鐵鋰的兩倍左右。

而寧德時(shí)代此次發(fā)布的“神行快充電池”，直接在磷酸鐵鋰材料的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里+ 700公里以上續(xù)航”的整體補(bǔ)能和容量性能。

疊加磷酸鐵鋰在經(jīng)濟(jì)性、安全性、循環(huán)壽命等維度有著自己的先天優(yōu)勢(shì)。更低成本、也更具普及潛力的磷酸鐵鋰電池的綜合表現(xiàn)，正在迎來一場(chǎng)前所未有的大升級(jí)。

而采用“神行快充電池”的主流新能源車，也將在接下來的市場(chǎng)中，全面提升自己的產(chǎn)品力，從而憑借“超充+中長(zhǎng)續(xù)航”的特性，開啟新能源汽車真正的替代燃油車的普及浪潮。

神行超充電池，“神”在何處

為了在磷酸鐵鋰上實(shí)現(xiàn)超充能力，并且兼顧到容量需求，寧德時(shí)代在“神行超充電池”上應(yīng)用了一系列的新技術(shù)，并且同時(shí)在安全性和使用壽命方面也做了諸多的改進(jìn)。

在正極提速上，神行超充電池采用超電子網(wǎng)正極技術(shù)、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建超電子網(wǎng)，降低了鋰離子脫出阻力，使充電信號(hào)快速響應(yīng)。

在負(fù)極材料創(chuàng)新上，神行超充電池采用了寧德時(shí)代最新研發(fā)的二代快離子環(huán)技術(shù)，對(duì)石墨表面進(jìn)行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，為離子傳導(dǎo)搭建“高速公路”。同時(shí)，神行超充電池使用多梯度分層極片設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)快充與續(xù)航的完美平衡。

在電解液傳導(dǎo)上，寧德時(shí)代研發(fā)了全新的超高導(dǎo)電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導(dǎo)率。此外，寧德時(shí)代還優(yōu)化超薄SEI膜，進(jìn)一步降低傳導(dǎo)阻力。寧德時(shí)代也改善了隔離膜高孔隙率和低迂曲度孔道，從而改善鋰離子液相傳輸速率。

在基礎(chǔ)的電池結(jié)構(gòu)之外，寧德時(shí)代還針對(duì)磷酸鐵鋰超充電池的特性，在電池包結(jié)構(gòu)、智能控制算法上進(jìn)行了全面的創(chuàng)新。

首先是整體電池包容量的突破，寧德時(shí)代在CTP3.0的基礎(chǔ)上，開創(chuàng)性地提出一體成組技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高集成性、高成組效率，使得神行超充電池突破磷酸鐵鋰性能上限，輕松實(shí)現(xiàn)700公里以上長(zhǎng)續(xù)航。

在工作環(huán)境中，磷酸鐵鋰先天對(duì)溫度比較敏感，在低溫下容易工作不良。寧德時(shí)代在系統(tǒng)平臺(tái)上采用電芯溫控技術(shù)，低溫環(huán)境下可以快速加熱到最佳工作溫度區(qū)間，即使在-10℃低溫環(huán)境下也可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。在常溫狀態(tài)下，神行超充電池更是可以在10分鐘可充至80%SOC。

在安全考量方面，神行超充電池使用了改良的電解液，并配備了高安全涂層隔膜，為電池安全上了“雙保險(xiǎn)”。此外，寧德時(shí)代通過智能算法對(duì)全局溫場(chǎng)進(jìn)行管控，打造故障實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)，克服快速補(bǔ)能帶來的諸多安全挑戰(zhàn)，使神行超充電池具備極致的安全水平。

即將打開的新能源汽車新藍(lán)海

根據(jù)新能源行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)SNE Research的相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2023年1-6月，寧德時(shí)代以112GWh的產(chǎn)量和36.8%的市場(chǎng)占比繼續(xù)穩(wěn)坐全球動(dòng)力電池市場(chǎng)份額第一的寶座。

而在本次發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥的介紹，“神行超充電池”這款劃時(shí)代的產(chǎn)品即將在今年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，搭載神行超充電池的電動(dòng)車也將在明年一季度上市。結(jié)合寧德時(shí)代巨大的市場(chǎng)影響力，“神行超充電池”這款具有重要里程碑的產(chǎn)品，必然會(huì)給全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來直接沖擊。

全新且出色的超充性能，將從根源層面解決新能源汽車的里程焦慮問題。與燃油車足夠接近的補(bǔ)能體驗(yàn)，很可能會(huì)再次掀起前幾年插電混動(dòng)技術(shù)升級(jí)之后的市場(chǎng)熱潮，促進(jìn)新能源車的認(rèn)可度、銷量、滲透率進(jìn)一步提升。

按照目前磷酸鐵鋰占動(dòng)力電池裝車量份額60%左右計(jì)算，寧德時(shí)代相當(dāng)于向一個(gè)數(shù)千億元的潛在市場(chǎng)投下了“重磅炸彈”。足夠大的性能差距，甚至還會(huì)幫助撬開存量磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)升級(jí)需求的口子，進(jìn)一步推動(dòng)寧德時(shí)代以技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

當(dāng)然，只有電池肯定無法實(shí)現(xiàn)超充能力的普及。目前廣州、上海、重慶等城市已經(jīng)推出超級(jí)充電樁普及計(jì)劃?？紤]到寧德時(shí)代對(duì)于整個(gè)新能源行業(yè)的影響力，以及與基礎(chǔ)設(shè)施廠商、主機(jī)廠商等產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的良好聯(lián)動(dòng)，超充為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來體驗(yàn)大升級(jí)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，大概率并不遙遠(yuǎn)。

而即將打開中國(guó)新能源車超充新時(shí)代的“神行超充電池”，則將成為寧德時(shí)代持續(xù)領(lǐng)先的一個(gè)新的里程碑。

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