10月23日上午，成渝中線高鐵蜀安隧道建設現(xiàn)場，“成渝號”盾構機刀盤安全吊裝到位，標志著“成渝號”盾構機掘進施工進入“倒計時”。

“成渝號”盾構機刀盤吊裝下井現(xiàn)場。費思童攝

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

蜀安隧道全長10380米，采用“盾構法+明挖法”施工，其中盾構段全長9824米，分為“蜀安號”“成渝號”兩個盾構機進行施工，“蜀安號”已先期開始掘進施工，此次刀盤吊裝下井的是“成渝號”。“‘成渝號’盾構機開挖直徑14米，全長105米，重達3344噸、裝機總功率10000千瓦，采用集成化、模塊化設計定制盾構機后配套臺車，攻克超大直徑盾構分體始發(fā)難題，配備帶壓復合型刀盤、伸縮式主驅動、開挖倉伸縮攝像頭等先進裝備。”中鐵十一局成渝中線高鐵項目部盾構隊長賈程稱，盾構機搭載了超前地質預報、地層界面識別、氣體環(huán)境監(jiān)測、刀具磨損檢測裝置、同步注漿檢測等智能化裝備系統(tǒng)，達到世界先進水平。

據(jù)了解，刀盤下井吊裝是整個盾構機吊裝組裝階段難度最大、危險系數(shù)最高的一項工序。吊裝下井的“成渝號”盾構機刀盤直徑14米，由中間塊和四分塊在地面拼裝焊接而成，重約415噸。刀盤的涂裝采用了四川特色的太陽神鳥，寓意著生命不息和對美好生活的向往。盾構機刀盤下井后將開展盾體前移，盾尾、拼裝機、連接管線、同步調試、負環(huán)拼裝等施工，預計12月初開始掘進施工。

“成渝號”盾構機刀盤下井現(xiàn)場。費思童 攝

長江沿岸鐵路集團四川有限公司成渝中線建設指揮部指揮長王學生表示，盾構機主要穿越泥砂巖及圓礫土層，地質條件復雜，采用了盾構推拼同步系統(tǒng)、盾構智能掘進管理、多層次注漿體系等多項針對性的技術創(chuàng)新，有效提高了施工效率，降低了施工風險，保障了敏感環(huán)境盾構近接建(構)筑物施工安全。(完)

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