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2022-08-20 11:50:40
星恒電源總裁馮笑：深耕鋰電池市場 “兩輪+四輪”驅動持久發展
2022-08-20 11:50:40 來源: 財迅網
近年來,新能源汽車需求爆發、國家環保政策等多重利好帶動下,鋰電池行業快速發展。成立于2003年的星恒電源一直深耕動力車鋰電領域,特別是在輕型車鋰電市場,2021年國內份額近45%,成為細分市場的龍頭。
在繼續夯實輕型車鋰電市場領先地位的同時,星恒電源正積極布局新能源汽車鋰電業務,以“兩輪+四輪”兩條腿走路,驅動公司發展再上新臺階。
專注“兩輪”市場,打造細分領域標桿
2021年底,星恒電源推出電動車鋰電行業首創終身質保的產品”LONG終身保”;今年7月,又推出以超級耐用為核心特質的超鋰S7 Pro,并應用于綠源高端新品車型,能夠做到“一車一電騎10年”……
從2005年率先開發兩輪電動車鋰電池,到2012年首家推出鋰電模塊化產品481X系列,到后續更加智能的482X系列,再到S7超鋰系列、超鋰S7 Pro、LONG終身保、FAR遠征等,星恒不斷推動輕型車鋰電池技術和產品迭代升級,成為這一細分市場的引領者。
星恒電源總裁馮笑介紹,公司以電動兩輪車電池為主攻方向,不僅在國內站穩了腳跟,還在把市場拓展到歐洲,成為歐洲電動兩輪車鋰電市場份額第二的企業。
2021年,星恒輕型車鋰電池銷量達500萬組,不僅國內市場占有率高達44.43%,也是全球銷量第一。值得一提的是,以動力鋰電池裝機量來算,星恒全年達5.03GWh,與一眾新能源汽車鋰電池供應商相比較,也足以躋身國內動力鋰電池裝機量前五。
當前,磷酸錳鐵鋰受到市場追捧,寧德時代、比亞迪、特斯拉等國內外頭部鋰電企業以及車企積極布局。星恒電源多年深耕錳系多元復合鋰技術,研發的單晶錳酸鋰技術,循環壽命已跟蹤到3000次;同時積極布局磷酸錳鐵鋰技術,通過單晶錳酸鋰與磷酸錳鐵鋰的復合,進一步提升了電池的循環壽命和安全性。
星恒電源研究院院長王正偉表示,未來星恒電源的規劃是“去三元化”。在材料體系迭代優化的基礎上,優化電池結構,并將電池制造工藝成本降低,做出性價比更高的電芯,進一步夯實星恒在電動車鋰電池領域的競爭力。
抓住風口,積極布局“四輪”市場
近兩年,受疫情、原材料價格上漲等因素影響,鋰電池行業的盈利能力下降。據了解,2020年、2021年星恒電源銷售收入在40億元左右,盈利情況良好,但今年上半年有所下降。
馮笑表示,在市場供需調節之下,行業上游的原材料碳酸鋰價格一直在每噸3萬到20萬元之間波動。但今年碳酸鋰價格一度飆升至每噸50萬元左右,大大超出了鋰電池企業的成本承受范圍。
不過,在國家政策引導下,新能源汽車的消費日趨成熟,于2021年迎來爆發期,市場需求從2020年的120萬輛左右躍升至300萬輛左右,供給缺口大。而這也正是星恒電源等鋰電企業的機遇。
全國乘聯會數據顯示,今年1-7月,我國新能源汽車銷量達273.3萬輛,同比增長121.5%。行業分析人士認為,盡管提價潮和疫情客觀上對新能源汽車產銷造成一定沖擊,但更傾向于作為擾動市場的短期因素,總體不會扭轉新能源汽車產銷向上的趨勢。
“我們要抓住新能源汽車釋放的這波紅利。”馮笑認為,新能源汽車的優勢在于時尚、環保、智能,中產階層是最大的消費群體。包括鋰電池行業的整個產業鏈要找準定位,做好市場。除了既有的新能源汽車鋰電業務板塊,星恒電源又在鹽城布局新能源汽車鋰電池生產基地,產品定位15萬元以內、續航300公里以內的新能源汽車,預計明年投產。
對于新能源汽車動力鋰電池的研制,星恒也已取得進展,基于高錳酸鋰和單晶錳酸鋰的正極材料體系,在高性價比的電芯結構下,可以制備出高性能、低成本的極具競爭力的產品。可以預見,星恒電源堅持的錳酸鋰體系,很有潛力成為新能源汽車動力鋰電池的基本技術路線之一。
馮笑還認為,在新能源汽車消費帶動下,越來越多的產品都會使用鋰電池作為動力。“今后衣食住行等方方面面的產品越來越自動化、智能化,鋰電池的應用場景也會更加豐富,行業將迎來爆發期。”
持久發展,仍需破解行業共同難題
隨著鋰電池行業熱度不斷上升,鋰電池賽道也變得愈加“擁擠”。“未來3-5年,可能還會有一大批鋰電池企業被洗牌。”馮笑說,鋰電池行業技術門檻高,而國內開設相關專業的高校一直較少,具有專業背景的技術人才稀缺,“不是抄作業就能活下去的。”如果沒有核心技術、沒有獨立的戰略部署、沒有具有競爭力的差異化的產品,很難在行業內長久發展。
馮笑表示,鋰電池行業發展約三十年,市場尚未成熟,企業發展也面臨一些行業共同的問題,亟需多方協同破解。
一是鋰電池標準化有待突破。在兩輪車鋰電池市場,星恒電源依靠絕對的市場份額優勢,在過去數年里,基本實現了標準化,不同產品之間的互通互換比例達到較高水平。而在新能源汽車鋰電池領域,產品之間的標準尚未實現,“基本上一個廠一個標準”,不利于鋰電池在新能源汽車市場的滲透。
二是鋰電池安全須多方推進。近年來,電動自行車、新能源汽車自燃的消息常有出現,引起了消費者對動力電池安全的擔憂。國家層面還需加大監管力度,打擊不合格產品的生產企業,同時,鋰電池生產企業要持續專注技術和創新,研發更安全、更耐用、更實惠的產品。
三是行業擴張要有序。由于鋰電池行業供求錯配,不少業內企業近兩年紛紛擴產。與此同時,部分行業之外的企業也看到“風口”,跨界加入這一市場。馮笑表示,鋰電池行業有較高的技術門檻,產品迭代需要時間,業內企業最好產能有效率達到八成以上才能擴產,業外企業則須謹慎進入。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
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