4月15日下午，“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目投資協(xié)議簽訂暨概念設(shè)計(jì)發(fā)布會(huì)”在成都市雙流區(qū)舉行。這是繼1月18日各方簽訂諒解備忘錄以來，“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目”取得的又一個(gè)階段性成果。

“投資協(xié)議的簽署，標(biāo)志著項(xiàng)目正式從設(shè)計(jì)階段進(jìn)入實(shí)操階段，為未來的項(xiàng)目運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”看到大屏幕上的簽名，空客專班團(tuán)隊(duì)成員余茂霞顯得十分興奮。

空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目是空客公司在歐洲之外投資建設(shè)的首個(gè)飛機(jī)循環(huán)利用項(xiàng)目，項(xiàng)目的落地，也標(biāo)志著雙流區(qū)“建圈強(qiáng)鏈”實(shí)踐取得新突破——圍繞航空產(chǎn)業(yè)主鏈，雙流區(qū)已構(gòu)建起從造飛機(jī)、修飛機(jī)、改飛機(jī)、到拆飛機(jī)的全景圖，產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正加速完善。

A

我在雙流

為全球造飛機(jī)

廠房里，精密加工設(shè)備發(fā)出輕聲的嗡鳴，工程技術(shù)人員守在設(shè)備前，一絲不茍緊盯加工過程……在雙流區(qū)西航港開發(fā)區(qū)加德納航空成都全球旗艦工廠，生產(chǎn)線正緊張有序地運(yùn)轉(zhuǎn)。

“這些加工好的鋁合金零部件還需要完成表面抗腐蝕處理、滲透檢測和噴漆等工序，最終組裝為成品后才會(huì)交付給空客公司。”指著眼前的一批設(shè)備，技術(shù)人員頗為自豪地介紹。目前加德納成都工廠已通過11項(xiàng)空客特種工藝的專業(yè)認(rèn)證，這標(biāo)志著加德納成都工廠已正式加入了空客認(rèn)證供應(yīng)商體系，可為空客和其他飛機(jī)OEM廠商提供飛機(jī)精密零部件。

航空產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為工業(yè)制造的“皇冠”，摘取這頂“皇冠”是一國占領(lǐng)全球制造業(yè)價(jià)值鏈頂端的重要標(biāo)志。

進(jìn)入5月，加德納成都工廠將陸續(xù)開始新購設(shè)備的安裝準(zhǔn)備工作。未來，在民用飛機(jī)內(nèi)部數(shù)以萬計(jì)的零部件中，將出現(xiàn)一大批“雙流造”，此舉標(biāo)志著雙流、成都在融入全球民用航空制造產(chǎn)業(yè)鏈上跨出了關(guān)鍵性的一步。

“加德納成都工廠規(guī)劃生產(chǎn)的零件中包含最長16米的機(jī)翼零部件，加德納成都旗艦工廠產(chǎn)能釋放后，這些原來由加德納英國提供的零部件，98%將改為雙流生產(chǎn)并直接交付給中航西飛，免去了舟車勞頓，將節(jié)省大量物流成本，實(shí)現(xiàn)一站式供應(yīng)。”加德納航空(成都)有限公司總經(jīng)理詹姆斯介紹說，今年下半年，大批海外采購的精密設(shè)備將陸續(xù)到廠。屆時(shí)，加德納成都工廠將可以生產(chǎn)長度0.3-1.5米、1.5-4米的零部件，還有一臺(tái)設(shè)備可以生產(chǎn)16米長的零部件，這些零部件將用于飛機(jī)的機(jī)身、機(jī)翼等部位。

據(jù)介紹，加德納成都工廠是加德納航空在中國的第一家(全球第11家)工廠，也是加德納航空有史以來規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的制造基地。工廠總占地220余畝，規(guī)劃了兩個(gè)廠房，其中一期為25000㎡，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值7億元左右;二期為20000㎡，預(yù)計(jì)產(chǎn)值5億元左右。同時(shí)，項(xiàng)目還為三期預(yù)留了建設(shè)用地。

煉石航空科技股份有限公司副總經(jīng)理魏鈺介紹，加德納航空將積極推動(dòng)各類企業(yè)融合，打造完善的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。按照目標(biāo)，加德納成都工廠將致力于成為空客精密零部件的集成供應(yīng)商。

B

我在雙流

為全球修飛機(jī)

“我叫江明，來自四川國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司。”在各種場合，四川國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司總經(jīng)理、中國法國工商會(huì)西南地區(qū)負(fù)責(zé)人Jean-Michel Tomaz最喜歡用自己的中文名字作為開場白。

自2018年11月來蓉以來，他帶領(lǐng)公司致力于提升CFM56系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)務(wù)，并不斷開拓LEAP新型發(fā)動(dòng)機(jī)的維修市場，見證了成都融入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈的過程。

四川國際是中國首家獲得CFMI公司授權(quán)的CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)維修公司，這些發(fā)動(dòng)機(jī)均用于許多知名大飛機(jī)，如波音737、空客A320以及國產(chǎn)的C919飛機(jī)。

“在雙流，我們可以獲得我們所需要的供應(yīng)鏈，也能獲得更多與其他專業(yè)公司合作的機(jī)會(huì)，成為民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。”Jean-Michel Tomaz介紹，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，強(qiáng)健可靠的供應(yīng)鏈必不可少，四川國際落戶雙流，看中的就是雙流得天獨(dú)厚的資源條件——雙流擁有國際航空港、綜合保稅區(qū)，公司將維修廠房遷入雙流綜合保稅區(qū)，大幅降低了維修成本，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)約往返時(shí)間10天至14天，節(jié)約成本約40萬元。

“特別感謝雙流區(qū)政府在四川國際新廠房建設(shè)過程中提供的幫助，公司在雙流總投資9億元的一期維修廠房年維修能力達(dá)300臺(tái)。”Jean-Michel Tomaz表示，公司二期完成后，維修能力可達(dá)600臺(tái)每年，將成為亞洲最大、最具有競爭力的發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地。

和四川國際一樣，眾多航空維修類企業(yè)紛紛選擇扎根雙流。

距離四川國際僅十幾分鐘的車程，是四川飛機(jī)維修工程有限公司的所在地。“我們連續(xù)5年保持了20%左右的增長率，主要開展空客A320系列飛機(jī)維修業(yè)務(wù)。”該公司董事會(huì)秘書王利說，川維具備飛機(jī)大修、飛機(jī)改裝、航線維修、部附件維修等能力。

與四川國際、川維位于同一片區(qū)的Ameco成都分公司，是中西部地區(qū)最大的航空機(jī)體維修企業(yè)，可為60余家國際航司提供飛機(jī)及零部件維修維護(hù)服務(wù);中國商飛國產(chǎn)民機(jī)維修基地也于去年正式投用……

世界級(jí)的機(jī)場，需要世界級(jí)的維修服務(wù)保障能力。根據(jù)《民航局關(guān)于加快成渝世界級(jí)機(jī)場群建設(shè)的指導(dǎo)意見》，到2025年，成渝世界級(jí)機(jī)場群初具規(guī)模，國際服務(wù)能力、綜合保障實(shí)力、市場發(fā)展活力、創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)力大幅提升，多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展水平明顯提高，將成為支撐我國民航發(fā)展的第四極。

目前，雙流已聚集航空維修企業(yè)20家，2021年產(chǎn)值超過60億元，占全國12%、排名全國第四。從維修能力看，雙流區(qū)航空維修企業(yè)已具備機(jī)體維修、動(dòng)力裝置維修、部附件維修、客改貨等維修能力，基本涵蓋航空維修產(chǎn)業(yè)主要環(huán)節(jié)，其中機(jī)體維修和發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)務(wù)能力全國領(lǐng)先。

C

我在雙流

為全球改飛機(jī)

4月7日，“雙流航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟”媒體采訪小分隊(duì)來到成都雙流，在第一個(gè)采訪點(diǎn)位Ameco成都分公司，采訪小分隊(duì)就被現(xiàn)場的“改飛機(jī)”生產(chǎn)線吸引了——公司西區(qū)的3個(gè)獨(dú)立機(jī)庫，其中一個(gè)專門用于“客改貨”。

“我們做波音757飛機(jī)的‘客改貨’，前不久剛剛實(shí)現(xiàn)了一個(gè)紀(jì)錄——將改裝周期從最初的140多天壓縮到100天以內(nèi)。”Ameco成都分公司總經(jīng)理岳棲鶴表示，疫情沖擊了航空客運(yùn)，不少飛機(jī)因此閑置，航空公司趁機(jī)將閑置飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)和改裝。

“近5年來，航空維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度非常快。就我們公司而言，維修產(chǎn)業(yè)的增速高于航空產(chǎn)業(yè)的整體增速。我們現(xiàn)在已經(jīng)具備波音窄體機(jī)客機(jī)改貨機(jī)的能力，下一步將加快洽談空客系列機(jī)型客改貨。”談及Ameco下一步的工作重點(diǎn)，岳棲鶴言簡意賅。

受新冠疫情的影響，航空客運(yùn)低迷，但航空貨運(yùn)需求卻在不斷上漲。面對突如其來的貨運(yùn)需求，“客改貨”成為最快速有效的救急舉措。與Ameco同樣看好“改飛機(jī)”項(xiàng)目的還有四川飛機(jī)維修工程有限公司。該公司董事會(huì)秘書王利說，公司正將空客飛機(jī)“客改貨”作為主攻方向之一。

“大概在今年四季度能夠啟動(dòng)首架空客321飛機(jī)的改裝，預(yù)計(jì)后續(xù)每年的改裝量將達(dá)到3到5架。”王利介紹，從川維自身的戰(zhàn)略考慮，結(jié)合民航維修經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢，目前公司已著手空客系列飛機(jī)的客改貨和各機(jī)型飛機(jī)的拆解業(yè)務(wù)。

成都雙流航空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，隨著成都開啟“兩場一體”運(yùn)營，雙流機(jī)場停機(jī)位、空域時(shí)刻等資源將大量釋放，國際貨運(yùn)航線、進(jìn)藏貨運(yùn)航線白天時(shí)刻放開，為航空貨運(yùn)發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇，不少航空公司把目光轉(zhuǎn)向貨運(yùn)，把閑置的或者服役時(shí)間較長的客機(jī)永久性改造成貨機(jī)，正投身新的“藍(lán)海”。

當(dāng)前，雙流正加快“客貨并舉”發(fā)展步伐，加速建設(shè)西部航空貨運(yùn)樞紐，為成都構(gòu)建全球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系架起“空中絲綢之路”，有效彌補(bǔ)成都全貨機(jī)運(yùn)力發(fā)展不足、全貨機(jī)運(yùn)量占比不高的短板。從“我為全球修飛機(jī)”到“我為全球改飛機(jī)”，“客改貨”正為航空業(yè)逆境逢生提供一條破冰之路。

D

我在雙流

為全球拆飛機(jī)

1月18日，成都市與空中客車公司(Airbus)、Tarmac Aerosave公司、歐航航材舉行“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目”簽約儀式，這是空客公司在中國開展的新業(yè)務(wù)，也是空客公司在歐洲之外投資建設(shè)的首個(gè)飛機(jī)循環(huán)利用項(xiàng)目。

項(xiàng)目將圍繞“退役飛機(jī)”這一資源，在成都打造“四中心一平臺(tái)”。其中，停放維修中心主要面向租賃公司和航空公司開展飛機(jī)存放業(yè)務(wù)，并在存放期內(nèi)提供定檢，確保飛機(jī)存放后重新進(jìn)入服役狀態(tài);升級(jí)改裝中心主要開展大部件更換(發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架等)、飛機(jī)系統(tǒng)和客艙升級(jí)等;飛機(jī)拆解中心主要通過購買境內(nèi)退役飛機(jī)，采用世界領(lǐng)先的生態(tài)環(huán)保流程進(jìn)行拆解;客改貨中心由項(xiàng)目公司作為總承包商，取得業(yè)務(wù)訂單后，外包給國內(nèi)具備客改貨能力的維修企業(yè)具體實(shí)施;航材交易平臺(tái)主要面向全球客戶出售可二次使用的拆解件。

本項(xiàng)目計(jì)劃總投資不低于60億元，擬選址雙流區(qū)中商飛大飛機(jī)示范產(chǎn)業(yè)園以南，預(yù)計(jì)2023年三季度建成投運(yùn)。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，項(xiàng)目預(yù)計(jì)累計(jì)存放飛機(jī)685架、拆解飛機(jī)98架、客改貨飛機(jī)21架，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超200億元。

《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，要加快形成民航全領(lǐng)域、全主體、全要素、全周期的綠色低碳循環(huán)發(fā)展模式，同時(shí)要積極推進(jìn)老舊飛機(jī)拆解、航材循環(huán)利用等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目”作為全球唯一由飛機(jī)制造商運(yùn)營的飛機(jī)回收服務(wù)機(jī)構(gòu)，將為解決我國日益增長的退役飛機(jī)處置需求，開展航空工業(yè)領(lǐng)域循環(huán)型產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)示范，推動(dòng)資源節(jié)約集約利用，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和。

“我們希望依托這個(gè)項(xiàng)目，帶動(dòng)整個(gè)航空維修產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展。”成都雙流航空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，空客項(xiàng)目具有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈集成和上下游資源整合能力，項(xiàng)目落地將補(bǔ)齊客改貨、飛機(jī)拆解、飛機(jī)改裝等產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)，帶動(dòng)飛機(jī)租賃、二手飛機(jī)交易、航材貿(mào)易三大市場，對促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈、彰顯成都城市“航空基因”特征和進(jìn)一步提升四川在全球航空產(chǎn)業(yè)鏈中的地位具有重要意義。

“項(xiàng)目同時(shí)有利于進(jìn)一步優(yōu)化和完善成都產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，為推動(dòng)實(shí)施成都產(chǎn)業(yè)‘建圈強(qiáng)鏈’行動(dòng)注入動(dòng)力和活力。”四川物流研究院院長、成都市供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)秘書長王智超稱，該項(xiàng)目有利于成都建立完善的航空維修產(chǎn)業(yè)體系，進(jìn)一步發(fā)揮成都的國際航空門戶樞紐輻射效應(yīng)和帶動(dòng)力。

手記

大力推進(jìn)建圈強(qiáng)鏈 加速構(gòu)建航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

成都市產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議明確，要堅(jiān)持戰(zhàn)略導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向、問題導(dǎo)向，大力實(shí)施產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈行動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)集聚力、產(chǎn)業(yè)鏈建構(gòu)力、高端要素運(yùn)籌力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺(tái)階，為城市整體發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)能。

雙流區(qū)深入貫徹落實(shí)市委會(huì)議精神，聚集航空主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，科學(xué)謀劃，加強(qiáng)鏈主企業(yè)專項(xiàng)培育，開展重點(diǎn)項(xiàng)目靶向引育，加快推動(dòng)一批高能級(jí)項(xiàng)目落地發(fā)展，支持鏈主企業(yè)垂直整合，進(jìn)一步提升鏈主及龍頭企業(yè)對產(chǎn)業(yè)鏈的整合力、供應(yīng)鏈的帶動(dòng)力和創(chuàng)新鏈的溢出力。

為強(qiáng)鏈壯鏈，雙流區(qū)深入思考，聚焦重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)研究、規(guī)劃編制、政策制定和協(xié)調(diào)服務(wù)等工作，緊扣企業(yè)引育、項(xiàng)目建設(shè)、要素匹配，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵技術(shù)重點(diǎn)發(fā)力，突出發(fā)展航空運(yùn)營服務(wù)、航空制造維修、航空物流、跨境貿(mào)易、航空金融、高端商務(wù)等航空經(jīng)濟(jì)集群，構(gòu)建有國際競爭力的航空產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，推進(jìn)航空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，

數(shù)據(jù)顯示，圍繞航空產(chǎn)業(yè)建鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，雙流航空經(jīng)濟(jì)區(qū)已先后引進(jìn)5億元以上重大項(xiàng)目57個(gè)，總投資958億元，“兩圖一表”覆蓋率100%;聚集六類500強(qiáng)45家、外貿(mào)企業(yè)84家，2020年航空經(jīng)濟(jì)主營業(yè)務(wù)收入突破2000億元，被市政府評(píng)為全市投資和重點(diǎn)項(xiàng)目促進(jìn)成績突出單位。

關(guān)鍵詞： 成都雙流區(qū) 建圈強(qiáng)鏈 航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈 航空經(jīng)濟(jì)