在經(jīng)歷了上半年的低迷后，蔚來(lái)押注第三季度，并給出了歷史最高交付和營(yíng)收指引。

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8月29日，蔚來(lái)發(fā)布的二季報(bào)顯示，2023年第二季度，蔚來(lái)營(yíng)收為87.7億元，同比下降約14.8%，環(huán)比下降17.8%；凈虧損達(dá)60.56億元，虧損額進(jìn)一步擴(kuò)大。

營(yíng)收、凈利下滑的背后是蔚來(lái)二季度銷量的走低。第二季度，蔚來(lái)累計(jì)交付23520輛，環(huán)比下滑24.2%，4月和5月份單月交付量?jī)H為6000輛左右。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌在2023年第二季度業(yè)績(jī)電話會(huì)議上表示，“蔚來(lái)計(jì)劃于9月發(fā)布和交付全新升級(jí)的中型轎跑SUV EC6，完成基于第二代技術(shù)平臺(tái)的全部產(chǎn)品切換，蔚來(lái)的8款產(chǎn)品將全面進(jìn)入高端純電市場(chǎng)，推動(dòng)交付量穩(wěn)步增長(zhǎng)?！?/p>

對(duì)于三季度預(yù)期，蔚來(lái)2023年Q3交付指引為5.5萬(wàn)-5.7萬(wàn)輛，營(yíng)收指引為189.0億-195.2億元，為歷史最高交付和營(yíng)收指引。

今年7月，在新款ES6銷量拉動(dòng)，以及全系新車價(jià)格和首任車主用車權(quán)益調(diào)整刺激下，蔚來(lái)汽車月度交付量首破2萬(wàn)輛，達(dá)2.04萬(wàn)輛。按上述交付指引計(jì)算，8月份、9月份蔚來(lái)月均交付量需完成1.73萬(wàn)-1.83萬(wàn)輛。

“從7月開始，我們已開始全面提升銷售能力，目標(biāo)達(dá)到每月鎖單3萬(wàn)輛，9月底完成這項(xiàng)銷售能力的建設(shè)，（希望）從10月開始銷售能力建設(shè)的成果開始逐步顯現(xiàn)。在下沉市場(chǎng)，我們希望更多有經(jīng)驗(yàn)的銷售人員能加入?！崩畋蠓Q。

二季度汽車銷售收入同比下降24.9%，計(jì)劃9月完成基于第二代技術(shù)平臺(tái)的全部產(chǎn)品切換

二季度，蔚來(lái)汽車銷售收入為71.85億元，較2022年第二季度下滑24.9%，較2023年第一季度下滑22.1%；在總營(yíng)業(yè)收入中的占比降至約82%。

近十季度蔚來(lái)營(yíng)業(yè)收入和汽車銷售收入。制圖/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰

蔚來(lái)在財(cái)報(bào)中表示，汽車銷售收入同比下降主要由于ET5和75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包交付量占比提高帶來(lái)平均售價(jià)降低，以及交付量的下降；2023年第一季度下降的原因主要是交付量下降。

從銷量數(shù)據(jù)上看，今年上半年，因產(chǎn)品代際切換等原因，蔚來(lái)經(jīng)歷了短暫陣痛期，特別是第二季度，蔚來(lái)累計(jì)交付23520輛，其中包括10492輛電動(dòng)SUV和13028輛電動(dòng)轎車，同比下滑6.1%，環(huán)比下降24.2%。這也是自2021年第三季度以來(lái)，蔚來(lái)季度交付量最低的一次。

2020年-2023年上半年蔚來(lái)季度新車交付量。制圖/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，二季度蔚來(lái)汽車毛利率為6.2%，同比下滑10.5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比微增1.1個(gè)百分點(diǎn)。同比下滑主要由于產(chǎn)品組合變動(dòng)，部分被電池單位成本的下降所抵消；環(huán)比微增主要由于上一代ES8、ES6及EC6車型的促銷折扣減少。受汽車毛利率下降影響，蔚來(lái)二季度毛利率由一季度的1.5%降至1.0%。

蔚來(lái)方面表示，“下半年，隨著較高售價(jià)的二代平臺(tái)新車型的交付爬坡，產(chǎn)銷量規(guī)模的爬升，平均毛利將有所提升，預(yù)計(jì)下半年毛利率將穩(wěn)步提升，三季度有望回到兩位數(shù)，四季度朝15%努力?！?/p>

近十季度蔚來(lái)汽車毛利率和毛利率。制圖/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰

在收入下降、費(fèi)用增長(zhǎng)的多重影響下，蔚來(lái)二季度凈虧損進(jìn)一步擴(kuò)大至60.56億元，與去年同期相比增長(zhǎng)119.6%，環(huán)比增長(zhǎng)27.8%。

近十季度蔚來(lái)凈利潤(rùn)。制圖/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰

二季度研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)55.6%至33.4億元，為“蔚小理”三家中最高

由于研發(fā)人員成本增加、股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用增加以及新產(chǎn)品和新技術(shù)的設(shè)計(jì)開發(fā)成本增加，蔚來(lái)二季度研發(fā)費(fèi)用達(dá)33.4億元，同比和環(huán)比增幅分別為55.6%和8.7%，是“蔚小理”三家中在研發(fā)項(xiàng)目上投入最高的車企。

目前，除在新品牌上的投入外，蔚來(lái)同時(shí)自研自動(dòng)駕駛芯片、電池和手機(jī)等。李斌透露，蔚來(lái)手機(jī)將在今年9月下旬發(fā)布。手機(jī)的推出有利于增加蔚來(lái)車型的競(jìng)爭(zhēng)力，將更好匹配車型對(duì)移動(dòng)設(shè)備的需求。同時(shí)，子品牌“阿爾卑斯”首款車型將會(huì)在明年下半年發(fā)布，第二款車型也已在開發(fā)中。

同樣，在銷售、一般及行政費(fèi)用開支上，蔚來(lái)也是“蔚小理”三家新勢(shì)力企業(yè)中支出最高的一家。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，二季度蔚來(lái)汽車銷售、一般及行政費(fèi)用達(dá)到28.57億元，同比和環(huán)比分別增長(zhǎng)25.2%和16.8%。相較之下，理想和小鵬上述費(fèi)用僅分別為23.1億元和15.4億元。

蔚來(lái)在財(cái)報(bào)中分析，銷售人員、銷售及營(yíng)銷活動(dòng)增加及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展導(dǎo)致二季度銷售費(fèi)用上漲。

在談及從豪華品牌招聘銷售人員時(shí)，李斌在業(yè)績(jī)電話會(huì)議上解釋稱，“6月我們發(fā)現(xiàn)銷售能力無(wú)法滿足同時(shí)銷售7-8款車的需求。從7月開始，我們已經(jīng)全面提升銷售能力，目標(biāo)達(dá)到每月鎖單3萬(wàn)輛銷售能力，9月底完成這項(xiàng)銷售能力的建設(shè)，（希望）從10月開始銷售能力建設(shè)的成果開始逐步顯現(xiàn)。在下沉市場(chǎng)，我們希望更多有經(jīng)驗(yàn)的銷售人員能加入?！?/p>

在上述硬性支出下，截至2023年6月底，蔚來(lái)現(xiàn)金儲(chǔ)備較一季度減少了63億元，至315億元。對(duì)比之下，理想和小鵬現(xiàn)金儲(chǔ)備分別為737.7億元和337.4億元。

不過(guò)，對(duì)于三季度業(yè)績(jī)預(yù)期，蔚來(lái)仍充滿信心，并給出了歷史最高交付和營(yíng)收指引——交付指引為5.5萬(wàn)-5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.0%-80.3%；營(yíng)收指引為189.0億-195.2億元，同比增長(zhǎng)45.3%-50.1%。

按上述交付指引計(jì)算，8月份、9月份蔚來(lái)月均交付量需完成1.73萬(wàn)-1.83萬(wàn)輛。較7月新車交付量有部分差距。

李斌指出，7月份銷量達(dá)2萬(wàn)輛，部分原因是換電權(quán)益退坡，對(duì)換電有剛需的用戶提前釋放。8月份換電優(yōu)惠政策結(jié)束，需要一定時(shí)間使訂單恢復(fù)到正常水平。

“好消息是目前試駕數(shù)量創(chuàng)歷史新高，每個(gè)周末1萬(wàn)左右，不過(guò)從試駕到訂單轉(zhuǎn)換還需一段時(shí)間。此外，考慮到宏觀外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，我們綜合考慮制定了這一指引目標(biāo)?！崩畋笸嘎叮酉聛?lái)希望通過(guò)更多的渠道覆蓋和銷售能力的提升，加快訂單轉(zhuǎn)化。

李斌預(yù)期，蔚來(lái)正在銷售的ET5、ET5T、ES6以及9月份即將上市的EC6，四款車型銷量有望達(dá)到1.5萬(wàn)至2萬(wàn)輛之間，加上剩余車型銷量的提升，每個(gè)月銷量有信心穩(wěn)定在2萬(wàn)輛。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰

編輯 宋鈺婷

校對(duì) 劉軍

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